Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

Содержание
Введение
1. Выбор верхнего строения пути
1.1. Назначение группы, категории и класса пути
1.2. Определение класса пути и параметров балластной призмы
2. Определение основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода
2.1. Расчет длины остряка
2.2. Расчет длины рамного рельса.
2.3. Расчет размеров крестовины
2.4. Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода
2.5. Определение координат переводной кривой
2.6. Определение длины рельсов стрелочного перевода
2.7. Определение положения переводных брусьев в стрелочном переводе
2.8. Компоновка эпюры стрелочного перевода
3. Разработка элементов технологического процесса по капитальному ремонту пути
3.1. Определение ежедневной производительности ПМС и фронта работ в «окно»
3.2. Виды тяжелых путевых машин, применяемых при капитальном ремонте пути
3.3. Перечень и последовательность работ, выполняемых при капитальном
ремонте пути
3.3.1. Капитальный ремонт звеньевого пути на щебеночном балласте с укладкой
деревянных шпал
3.4. Определение необходимой продолжительности «окна»
3.5. Определение возможной продолжительности «окна»
3.6. Построение графика продолжительности «окна»
4. Список литературы

Введение

Железнодорожный путь- комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с нужной скоростью. Он представляет собой основу железных дорог. От состояния пути зависят непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств дорог.
Железнодорожный путь работает в сложных условиях. Находясь под воздействием подвижных нагрузок, природных явлений и органического мира , они должны служить в любое время года , дня и ночи , обеспечивать непрерывность и безопасность движения поездов с установленными скоростями.
Для обеспечения нормальной работы пути и его ремонта на железнодорожном транспорте существует комплекс хозяйственных предприятий и производственных формирований, оснащенных машинами, механизмами, инструментами и приборами. Этот комплекс и собственно железнодорожный путь представляют собой путевое хозяйство. Исходя из условий работы железнодорожного пути и предъявляемых к нему требований, основой ведения хозяйства является текущее содержание и выполнение плановых ремонтов пути.