Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………..
1. Исходные данные……………………………………………..…………………
2. Определение единичных расходных ставок……………………………………
2.1. Расчет единичной расходной ставки на вагоно-километр………………..
2.2. Расчет единичной расходной ставки на вагоно-час………………………
2.3. Расчет единичной расходной ставки на электровозо-километр…………
2.4. Расчет единичной расходной ставки на электровозо-час………………..

3. Определение себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок…………………………
4. Исследование зависимости себестоимости грузовых перевозок от качественных показателей использования подвижного состава……………………….

4.1. Зависимость себестоимости грузовых перевозок от динамической нагрузки на груженый вагон…………………………………………………………
4.2. Зависимость себестоимости грузовых перевозок от среднего веса поезда…………………………………………………………………………………
4.3. Зависимость себестоимости грузовых перевозок от участковой скорости движения грузовых поездов………………………………………………….
4.4. Зависимость себестоимости грузовых перевозок от доли порожнего пробега вагонов в груженом………………………………………………………
4.5. Зависимость себестоимости грузовых перевозок от доли линейного вспомогательного пробега локомотивов…………………………………………

5. Расчет укрупненных расходных ставок………………………………………..
5.1. Расчет укрупненной расходной ставки на поездо-километр в грузовом движении…………………………………………………………………………….
5.2. Расчет укрупненной расходной ставки на 1 час простоя грузового поезда…………………………………………………………………………………..
5.3. Расчет остановки грузового поезда без учета стоянки……………………
5.4. Оценка предупреждений об ограничении скорости движения поездов…

Заключение…………………………………………………………………………
Список литературы…………………………………………………………………

Введение

Важную роль в развитии экономики страны занимает железнодорожный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.
Железнодорожный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время железнодорожный транспорт оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества — здравоохранение, культуру, просвещение и др.
Себестоимость продукции – это денежное выражение затрат предприятия на ее производство и реализацию продукции. Продукцией железнодорожного транспорта является перевозка, а видами продукции – грузовые и пассажирские перевозки по видам тяги, сообщений, категориям поездов, операциям перевозочного процесса, по типам вагонов, родам грузов и т.д. Себестоимость перевозок на железнодорожном транспорте официально рассчитываются на двух уровнях: на дорогах и по сети дорог в целом, коп./10 единиц продукции. Себестоимость грузовых перевозок в отделениях железных дорог рассчитывается на 10 эксплуатационных тонно-километров, а на дорогах и сети дорог – на 10 тарифных тонно-километров.
Показатель себестоимости перевозок играет важную роль при разработке плана формирования поездов, оценке качества эксплуатационной деятельности железных дорог, установление тарифов на перевозку грузов и пассажиров, определении права на расходы и лимитов авансового финансирования, сравнении вариантов различных технических решений, расчетах экономической эффективности внедрения новой техники и решении многих других задач.
На себестоимость перевозок оказывает влияние объем перевозок, дальность перевозки грузов и пассажиров, величина качественных показателей использования подвижного состава, применение новых прогрессивных видов техники и технологий, нормирование трудовых и материальных ресурсов, производительность труда, совершенствование информационной базы учета и форм отчетности.
Процесс определения себестоимости называется калькулированием.
Задачи курсовой работы сводятся к следующему:
1) провести расчет ряда расходных ставок;
2) выполнить расчет калькуляционных измерителей и себестоимости методом расходных ставок;
3) провести исследование зависимости себестоимости от качественных показателей использования подвижного состава;
4) выполнить расчет укрупненных расходных ставок.