Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение____________
1. Выбор и обоснование способа перевозки скоропортящихся грузов на направлении______
1.1 Особенности транспортировки скоропортящихся грузов________
1.2 Разработка схемы маршрута, анализ климатических условий
направления_______
1.3 Определение сроков доставки скоропортящихся грузов_____
2. Выбор типа подвижного состава и определение потребности транспортных средств для транспортировки скоропортящихся грузов___
2.1 Обоснование выбора транспортных средств_________________

2.2 Определение количества изотермического подвижного состава,
необходимого для погрузки скоропортящихся грузов___________
3. Разработка технологии транспортировки скоропортящихся грузов____
3.1 Организация приёма, погрузки заданного груза. Анализ причин
простоя ИПС под грузовыми операциями_____________________
3.2 Документальное оформление перевозки____________________
4.Теплотехнический расчёт изотермического подвижного состава______
4.1 Определение теплопритоков для 1-го режима перевозки СПГ___
4.2 Определение теплопритоков для 2-го режима перевозки СПГ___
4.3 Определение теплопритоков для 3-го режима перевозки СПГ___
5. Выбор и обоснование применения энергохолодильного
оборудования___________
5.1 Расчёт и выбор компрессора______________________________
5.2 Расчёт и выбор конденсатора______________________________
5.3 Расчёт и выбор испарителя_______________________________
6. Организация обслуживания рефрижераторного подвижного состава__
6.1Определение расстояния безэкипировочного пробега
рефрижераторного подвижного состава______________________
6.2 Анализ организации и технологии работы с ИПС в процессе
транспортировки СПГ____________________________________
6.3 Определение расстояния между пунктами технического
обслуживания автономных рефрижераторных вагонов_________
7. Определение оборота вагона_________________________________
Заключение_____________
Список используемой литературы__________

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный хладотранспорт обеспечивает транспортировку и хранение скоропортящейся продукции в условиях, обеспечивающих сохранение физических, химических и органолептических свойств груза. Для этого применяются изотермические вагоны и контейнеры с устройствами отопления и охлаждения, стационарные холодильные склады и сооружения.
Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта.
Большинство пищевых продуктов и практически вся продукция рыбной промышленности относятся к группе скоропортящихся, которые требуют специальных условий хранения и транспортировки. Эти условия, оптимальные для каждого вида продукта, обеспечивают сохранность груза при хранении и перевозках.
В России для перевозки скоропортящихся грузов используются все виды транспорта. Морской, имеющий в своём составе мощные суда-рефрижераторы, специальные банановозы и др., в основном обеспечивает импорт и экспорт скоропортящихся продуктов. Автомобильный, оснащённый новыми рефрижераторами, осуществляет перевозки не только в пределах замкнутых районов, но и на расстояния, превышающие 1000 км. Но основные перевозки скоропортящихся грузов, более 90%, осуществляются железнодорожным хладотранспортом.
Основными вопросами хладотранспорта являются:
— высокая стоимость скоропортящихся грузов (СПГ), которая в несколько раз превышает стоимость грузов, перевозимых по железным дорогам;
— потеря массы (в ряде случаев до 2% и более массы нетто) и качество дорогостоящих СПГ. Эти потери находятся в прямой зависимости от продолжительности перевозок и других факторов. Поэтому, требуется выполнение предельных сроков доставки;
— необходимость обеспечения при перевозках скоропортящихся грузов условий, эквивалентных или близких к условиям хранения этих грузов на стационарных холодильниках или складах. Для этого применяются изотермические вагоны с устройствами отопления или охлаждения;
— ценность перевозок скоропортящихся грузов, вызванная особенностью заготовок и производства продуктов питания и эндокринного сырья;
— необходимость создания при выполнении погрузочно-разгрузочных работ особых условий, связанных с сокращением воздействия неблагоприятных внешних факторов на скоропортящиеся грузы. В связи с этим строятся специальные платформы, вводится дополнительная механизация для сокращения простоя вагонов под грузовыми операциями.
Все эти особенности приводят к необходимости своеобразного подхода к решению технических, технологических, экономических и управленческих вопросов эксплуатации железнодорожного хладотранспорта.