Задание 1. Найдите в тексте слова и / выражения по теме «Кораблестроение» (не менее 15), выпишите их в начальной / словарной форме в таблицу по образцу.

слово	перевод
vessel	Судно, корабль
keel	киль
ship	корабль
strength	прочность
longitudinal	продольный
bottom	дно
continuous	постоянный
keelson	кильсон
single-bottomed	С одним дном
Bilge	трюм
to reduce	уменьшать
rolling angle	Угол качения
rib	фланец
deck	палуба
frame	каракс

 

Задание 2. Сформулируйте в 3–4 предложениях на русском языке краткое содержание текста. Переведите эти предложения на английский язык.

In former times all vessels were provided with projecting keels; nowadays most ships have flat plate keels.

In modem vessels, having flat keels, such a strengthening member is still by all means an essential requirement and is consequently built within the vessel. The center girder is a very important longitudinal scantling which extends the whole length of the double bottom. Many vessels are provided with bilge keels, whose function is to reduce the rolling angle of a rolling vessel in stormy weather, and which are therefore often termed rolling chocks. There is also a bar keel which projects below the bottom in the center line plane and nowadays is used in small ships. One of the transverse girders forming the ribs of the hull and extending from the keel to the highest continuous deck is a frame. Besides the ordinary frames there are special types of frames: intermediate frames, deep frames, web frames, open frames, and intercostal frames.

В прежние времена все суда были снабжены выступающими килями; в настоящее время большинство кораблей имеют плоские кили.

На современных судах с плоским килем такой усиливающий элемент по-прежнему является существенным требованием и, следовательно, встроен в судно. Центральная балка представляет собой очень важный продольный брус, который проходит по всей длине двойного дна. Многие суда снабжены скуловыми килями, функция которых заключается в уменьшении угла качки катящегося судна в штормовую погоду, и поэтому их часто называют качающимися клиньями. Существует также полосовой киль, выступающий ниже днища в осевой плоскости, который в настоящее время используется на небольших кораблях. Одна из поперечных балок, образующих шпангоуты корпуса и идущая от киля до самой высокой сплошной палубы, является шпангоутом. Помимо обычных рамок существуют специальные типы рамок: промежуточные рамы, глубокие рамы, перепончатые рамы, открытые рамы и межреберные рамы.

Задание 3. Используя грамматические справочники или Интернет-ресурсы, повторите информацию об образовании степеней сравнения в английском языке. От имеющихся в тексте прилагательных образуйте сравнительную и превосходную степени сравнения, составьте предложения с ними (4 прилагательных, 4 предложения). 

1. In modern vessels, having flat keels, such a strengthening member is still by all means an essential requirement and is consequently built within the vessel.

2. The center girder is a very important longitudinal scantling which extends the whole length of the double bottom.

3. Flat (plate) keel is the heavy central bottom strake of shell plating to which the center girder or vertical keel is attached.

4. There is also a bar keel which projects below the bottom in the center line plane and nowadays is used in small ships.

Modern more modern the most modern

Important more imprtant the most important

Heavy heavier the heaviest

Small smaller the smallest

 

Задание 4. Выпишите из текста не менее 20 производных слов. Используя справочники по словообразованию английского языка, укажите, от каких слов и с помощью каких элементов они образованы. Переведите. Приведите свои примеры слов с теми же суффиксами, приставками.

слово	элемент	пример	перевод
considerably	ly	likely	значительно
longitudinal	al	accidental	продольный
essential	al	tropical	существенный
requirement	ment	movement	требование
continuous	ous	dangerous	непрерывный
important	ant	pleasant	важный
classification	ion	impression	классификация
mostly	ly	hardly	в основном
stormy	y	windy	бурный
unpleasant	Un, ant	resistant	неприятный
nearly	ly	clearly	Около
different	ent	permanent	другой
stiffener	er	creater	элемент жесткости
combination	ion	solution	комбинация
consideration	ion	station	рассмотрение
additional	al	technical	дополнительный
regulated	ed	created	регулируемый
highest	est	smallest	наибольший
determining	ing	listening	определение
dimension	ion	introduction	измерение

 

Задание 5. 1) Используя грамматические справочники или Интернет-ресурсы, повторите особенности употребления и формы глагола to be, глагола to have. 2) Найдите в тексте разные случаи употребления глаголов в зависимости от выполняемой функции, выпишите их вместе с подлежащими, укажите, в какой форме употреблены глаголы, назовите функцию в предложении.

1. In former times all vessels were provided with projecting keels; nowadays most ships have flat plate keels. Past Simple Passive. Вспомогательный глагол.

2. The function of a projecting keel was to add considerably to ship’s longitudinal strength. Past Simple Active. Основной глагол.

3. In modem vessels, having flat keels, such a strengthening member is still by all means an essential requirement and is consequently built within the vessel. Present Simple Active. Глагол-связка.

4. Keelsons are only found in vessels having single bottoms. Present Simple Active. Вспомогательный глагол.

5. The continuous keelsons are to be regarded as longitudinal scantlings or bottom stringers. Present Simple Active. Вспомогательный глагол.

6. The center girder is a very important longitudinal scantling which extends the whole length of the double bottom. Глагол-связка.

7. The center girder is made continuous fore-and- aft; its required depth and thickness are regulated by the classification societies. Present Simple Passive. Вспомогательный глагол.

8. The center girder is mostly constructed watertight all along. Present Simple Active. Вспомогательный глагол.

9. It is limited at its bottom by the flat keel plate and at its top by the center strake of the inner bottom. Present Simple Passive. Вспомогательный глагол.

10. Flat (plate) keel is the heavy central bottom strake of shell plating to which the center girder or vertical keel is attached. Present Simple Active. Глагол-связка.

11. Many vessels are provided with bilge keels, whose function is to reduce the rolling angle of a rolling vessel in stormy weather, and which are therefore often termed rolling chocks. Present Simple Passive. Вспомогательный глагол. Present Simple Active. Глагол—связка. Present Simple Passive. Вспомогательный глагол.

12. Bilge keels have no influence on (he rolling period, bat owing to their damping effect sometimes considerably reduce the rolling angle, in consequence of which traveling by sea becomes less unpleasant to the passengers. Present Simple Active.

13. There is also a bar keel which projects below the bottom in the center line plane and nowadays is used in small ships. Present Simple Active. Глагол-связка.

14. Some ships have a tunnel ked formed by two vertical watertight plates nearly to the center line plane with different pipelines inside. Present Simple Active. Основной глагол.

15. One of the transverse girders forming the ribs of the hull and extending from the keel to the highest continuous deck is a frame. Present Simple Active. Глагол-связка.

16. The duty of the frames is to strengthen the ship’s hull. Present Simple Active. Глагол—связка.

17. When the structure consists of beams, side frames and a floor it is termed as a frame ring. While determining the dimensions of the frames, water pressure and the vessel’s draught are taken into consideration. Present Simple Passive. Вспомогательный глагол. Present Simple Passive. Вспомогательный глагол.

18. In order to indicate the position of the frames they are numbered from stem to stem. Present Simple Passive. Вспомогательный глагол.

19. Besides the ordinary frames there are special types of frames: intermediate frames, deep frames, web frames, open frames, and intercostal frames. Present Simple Active. Глагол-связка.

20. Intermediate frames are found where the shell requires additional strengthening, e.g. in way of the ice doubling. Present Simple Passive. Вспомогательный глагол.

21. Web frames are found in the engine and boiler spaces and in the vested built on the longitudinal framing system. Present Simple Passive. Вспомогательный глагол.

 

Задание 6. 1) Используя грамматические справочники или интернет-ресурсы, повторите значение и образование форм глаголов в разных временах, их разновидностях, залогах. 2) Найдите в тексте разные формы глаголов, выпишите их вместе с подлежащим, опишите форму глагола.

 

1. In former times all vessels were provided with projecting keels; nowadays most ships have flat plate keels. Past Simple Passive.

2. The function of a projecting keel was to add considerably to ship’s longitudinal strength. Past Simple Active.

3. Keelsons are only found in vessels having single bottoms. Present Simple Passive.

4. But for the frames, the shell plating would soon be bulged in or buckled. Past Simple + Infinitive Passive.

 

Задание 7.Выберите из текста 4 предложения, выполните грамматическую трансформацию (перевод из активного залога в пассивный и наоборот).

 

1. In former times all vessels were provided with projecting keels.

2. Nowadays most ships have flat plate keels.

3. Keelsons are only found in vessels having single bottoms.

4. The frames act as stiffeners holding the shell plating in shape and maintaining the transverse form of the ship.

5. Some ships have a tunnel ked formed by two vertical watertight plates nearly to the center line plane with different pipelines inside.

 

 

1. In former times people provided all vessels with projecting keels.

2. Nowadays flat plate keels are had by most ships.

3. We find keelsons only in vessels having single bottoms.

4. A tunnel ked is had by some ships formed by two vertical watertight plates nearly to the center line plane with different pipelines inside.

 

Задание 8. Составьте рассказ по схеме (10-15 предложений), используя: 1) конструкции с глаголом в PassiveVoice, 2) конструкцию «инфинитив цели».

1. Forepeak tank is usually used for trimming or storage in a ship.

2. Forepeak or collision bulkhead is called the collision bulkhead and is meant to be a second barrier in a collision resulting in bow plate rupture and water ingress to the forepeak area.

3. Double bottoms are a classic technical analysis charting formation that represents a major change in trend and a momentum reversal from a prior down move in market trading.

4. Hold bulkheads are used to separate it into smaller compartments.

5. Engine and boiler rooms is the compartment where the machinery for marine propulsion is located. To increase a vessel’s safety and chances of surviving damage, the machinery necessary for the ship’s operation may be segregated into various spaces.

6. Forward machinery space or head bulkhead is an upright partition separating compartments.

7. Machinery space bulkhead forms the forward boundary of the after-peak tank and should be made watertight.

8. Bulkheads are typically used to conceal something.

9. A double bottom pattern is a technical analysis charting pattern that characterizes a major change in a market trend, from down to up.

10. Collision Bulkhead is a heavy duty water tight bulkhead in the forepart of the vessel to withstand damage after impact from collision.

11. Afterpeak Tanks are usually used for ballast to trim the ship; that is, to keep it level or at the angle required.

 

In former times all vessels were provided with projecting keels; nowadays most ships have flat plate keels. The function of a projecting keel was to add considerably to ship’s longitudinal strength.

In modem vessels, having flat keels, such a strengthening member is still by all means an essential requirement and is consequently built within the vessel. It forms the center keelson of a single-bottomed vessel, and the center girder of double- bottomed ship. Keelsons are only found in vessels having single bottoms. The continuous keelsons are to be regarded as longitudinal scantlings or bottom stringers.

The center girder is a very important longitudinal scantling which extends the whole length of the double bottom. The center girder is made continuous fore-and- aft; its required depth and thickness are regulated by the classification societies. The center girder is mostly constructed watertight all along. It is limited at its bottom by the flat keel plate and at its top by the center strake of the inner bottom. Flat (plate) keel is the heavy central bottom strake of shell plating to which the center girder or vertical keel is attached.

Bilge keels. Many vessels are provided with bilge keels, whose function is to reduce the rolling angle of a rolling vessel in stormy weather, and which are therefore often termed rolling chocks. Bilge keels have no influence on (he rolling period, bat owing to their damping effect sometimes considerably reduce the rolling angle, in consequence of which traveling by sea becomes less unpleasant to the passengers.

There is also a bar keel which projects below the bottom in the center line plane and nowadays is used in small ships. Some ships have a tunnel ked formed by two vertical watertight plates nearly to the center line plane with different pipelines inside.

One of the transverse girders forming the ribs of the hull and extending from the keel to the highest continuous deck is a frame. The duty of the frames is to strengthen the ship’s hull. The frames act as stiffeners holding the shell plating in shape and maintaining the transverse form of the ship. But for the frames, the shell plating would soon be bulged in or buckled. The term “frame” when used in a general sense includes a combination of three parts: frame bar, reverse bar, and floor plate. When the structure consists of beams, side frames and a floor it is termed as a frame ring. While determining the dimensions of the frames, water pressure and the vessel’s draught are taken into consideration. In order to indicate the position of the frames they are numbered from .stem to stem.

Besides the ordinary frames there are special types of frames: intermediate frames, deep frames, web frames, open frames, and intercostal frames. Intermediate frames are found where the shell requires additional strengthening, e.g. in way of the ice doubling. Web frames are found in the engine and boiler spaces and in the vested built on the longitudinal framing system.

 

В прежние времена все суда были снабжены выступающими килями; в настоящее время большинство кораблей имеют плоские кили. Функция выступающего киля заключалась в том, чтобы значительно увеличить продольную прочность корабля.

На современных судах с плоским килем такой усиливающий элемент по-прежнему является существенным требованием и, следовательно, встроен в судно. Он образует центральный киль однодонного судна и центральную балку двухдонного судна. Кильсоны встречаются только у судов с одинарным дном. Непрерывные кильсоны следует рассматривать как продольные балки или нижние стрингеры.

Центральная балка представляет собой очень важный продольный брус, который проходит по всей длине двойного дна. Центральная балка выполнена сплошной в продольном направлении; его необходимая глубина и толщина регламентируются классификационными обществами. Центральная балка в основном сделана водонепроницаемой на всем протяжении. Внизу он ограничен плоской килевой плитой, а вверху — центральным поясом внутреннего днища. Плоский (плоский) киль представляет собой тяжелую центральную нижнюю полосу обшивки, к которой прикреплена центральная балка или вертикальный киль.

Скуловые кили. Многие суда снабжены скуловыми килями, функция которых заключается в уменьшении угла качки катящегося судна в штормовую погоду, и поэтому их часто называют качающимися клиньями. Скуловые кили не влияют на период качки, но благодаря своему демпфирующему действию иногда значительно уменьшают угол качки, вследствие чего путешествие по морю становится менее неприятным для пассажиров.

Существует также полосовой киль, выступающий ниже днища в осевой плоскости, который в настоящее время используется на небольших кораблях. На некоторых судах имеется туннель, образованный двумя вертикальными водонепроницаемыми плитами почти до диаметральной плоскости, с различными трубопроводами внутри.

Одна из поперечных балок, образующих шпангоуты корпуса и идущая от киля до самой высокой сплошной палубы, является шпангоутом. Обязанностью шпангоутов является укрепление корпуса корабля. Шпангоуты выполняют роль ребер жесткости, удерживающих форму обшивки и поддерживающих поперечную форму корабля. Если бы не шпангоуты, обшивка скоро бы вздулась или погнулась. Термин «рама» при использовании в общем смысле включает в себя комбинацию трех частей: рамной планки, обратной планки и плиты пола. Когда конструкция состоит из балок, боковых рам и пола, она называется каркасным кольцом. При определении размеров шпангоутов учитывают давление воды и осадку судна. Чтобы указать положение рамок, они пронумерованы от стержня к стержню.

Помимо обычных рамок существуют специальные типы рамок: промежуточные рамы, глубокие рамы, перепончатые рамы, открытые рамы и межреберные рамы. Промежуточные шпангоуты встречаются там, где оболочка требует дополнительного усиления, т.е. на пути двоения льда. Стеновые шпангоуты встречаются в машинном и котельном отделениях и в вензелях, построенных на системе продольного набора.