Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

При сооружении магистральных трубопроводов основной объем транспортных работ приходится на перевозку отдельных труб и секций труб с промежуточных трубосварочных баз.
С железнодорожной станции или с речных или морских портов трубы необходимо доставить в зависимости от схемы сварочно-монтажных работ или на трубосварочную базу или непосредственно на трассу.
Если трубы доставляются на промежуточные трубосварочные базы, то с этих баз на трассу необходимо перевозить сваренные секции труб (обычно сваривают 3 и реже 2 или 4 трубы).
В зависимости от конкретных условий для перевозки труб или их секций используется как колесный (автомобили с прицепом), так и гусеничный (трактор с прицепом) транспорт. Желательно, чтобы трубовозы/плетевозы были одной марки. Это существенно упрощает эксплуатацию автопарка и прицепов.
При решении транспортных задач решается два главных вопроса:
-выбор типа (марки) трубовоза (плетевоза);
-определение необходимого числа транспортных средств на период строительства трубопровода.
При выборе типа (марки) транспортных средств следует учитывать вес труб, длину и вес секций, а также конкретные условия района строительства (время года, сложность трассы и т.д.).
Необходимое число транспортных средств на период строительства трубопровода определяется по формуле:

где N — необходимое число одновременно работающих машин;
G — общий вес намечаемого к перевозке груза, т;
q — фактическая грузоподъемность машины, т (перегруз или недогруз допускается в пределах ± 15 % от номинальной грузоподъемности машины);
l — расстояние перевозки груза, км;
Vгр ,Vпор — средняя скорость движения машин, соответственно с грузом и порожняком, км/час;
tпогр ,tвыгр − время, необходимое, соответственно для погрузки и выгрузки груза, час;
k — коэффициент использования рабочего времени, учитывающий состояние дорог, климатические условия и другие факторы. При расчетах k принимается равным: k =0,9 для летних условий; k =0,8 для зимних условий.
T — общая продолжительность транспортных работ (перевозки грузов), месяцы;
nсм – число смен в месяце, nсм = 26,5 смен для всех вариантов;
t — продолжительность работы машин за смену, час.
Если применяется схема транспортировки через трубосварочную базу, то формулу (6.1) используют дважды, сначала для транспортировки отдельных труб ( Nтр), а затем для перевозки секций труб ( Nпл ).
Общий парк машин для перевозки труб определяем по формуле:

где k0-т = 0 ,6 − 0 ,8 — коэффициент организационно-технических перерывов. Он учитывает время, необходимое для технического обслуживания автомобилей и прицепов.
Характеристика некоторых машин для транспортировки отдельных труб и секций приведены в табл. 6.1.
Предельное число труб и секций труб на трубо-плетевозах показано в табл. 6.2.
Варианты задачи 6 приведены в табл. 6.3.