Превосходная степень

Сравнительная степень

Сравнительная степень

Those were the happiest days in her life.

Oil is lighter than water.

He was one of the most experienced workers in the factory.

Past Simple “to be” – вспомогательный глагол

Present Simple “to have” – модальный глагол

Неопределенная форма “to be” –глагол-связка

Present Simple “to have” – смысловой глагол

Present Simple “to be” –глагол-связка

Present Simple “to be” – вспомогательный глагол

Past Simple Active от глагола “to learn”

Present Simple Passive от глагола “to make”

Future Simple Active от глагола “to depart”

F. Gerstner was an Austrian and Czech engineer. He was the first who built railways in Czech, Austria and Russia.

F. Gerstner was born in Prague in 1796. He was the fourth child in the family. His mother died when Franz was 12. He studied philosophy and engineering at the Prague University.

Sought to implement a project for the construction of a railway between Vltava and Danube, he travelled to England to study the construction of the first railways there. On September 7, 1824 the Austrian Emperor Francis II signed the concession for 50 years for the development and operation of the railway in Czech. The railway was built by 1832. By this time F. Gerstner had already become the famous Austrian engineer and a professor of Vienna Technological University.

In August 1834 Gerstner arrived in Russia where he was encouraged by the idea of building a railway. It took him 3 months for collecting statistics.

At the beginning of 1835 on his return to Moscow he gave a note to Emperor Nicholas I in which he outlined his views on the construction of railways.

The note stated that…” There is no country in the world where the railways would be more beneficial and even necessary, than in Russia, as they provide a great opportunity to reduce the distance by increasing the speed of movement…”

In January 1835 F. Gerstner presented the tsar the plans for building the railway. Educated Construction Committee considered the construction of the railway in Russia useful and technically possible. The official opening of the Tsarskoye Selo railway was held in October 30, 1837.

In 1838 Gerstner was sent to America to study railways. He performed an intensive study of the problem and on his return he recommended using the American specialists in the construction of a new railway line which would connect the two Russian capitals – Moscow and St. Petersburg. The tsar refused to do this. Instead of it two Russian engineers P. Melnikov and N.O. Kraft were sent to America to investigate the problem. Information which completely satisfied the Russian government was received from George W. Whistler.

Gerstner died in Philadelphia in 1840 and W. Whistler proceeded to build the Nicholas I railway.

Ф. Герстнер был австрийским и чешским инженером. Он был первым, кто построил железные дороги в Чехии, Австрии и России.

Ф. Герстнер родился в Праге в 1796 году. Он был четвертым ребенком в семье. Его мать умерла, когда Францу было 12 лет. Он изучал философию и инженерное дело в Пражском университете.

Думая о реализации проекта строительства железной дороги между Влтавой и Дунаем, он отправился в Англию, чтобы там заняться изучением строительства первых железных дорог. 7 сентября 1824 года австрийский император Франциск II подписал концессию на 50 лет для развития и эксплуатации железной дороги в Чехии. Железная дорога была построена к 1832 году. К этому времени Ф. Герстнер уже стал известным австрийским инженером и профессором Венского Технологического Университета.

В августе 1834 года Герстнер приехал в Россию, где его воодушевила идея строительства железной дороги. На сбор статистических данных у него ушло 3 месяца.

В начале 1835 г. после возвращения в Москву он передал императору Николаю I письмо, в котором изложил свои взгляды на строительство железных дорог.

В этом письме говорилось, что…» Нет такой страны в мире, где железные дороги были бы более выгодны и даже необходимы, чем в России, так как они дают прекрасную возможность сократить расстояние за счет увеличения скорости движения…».

В январе 1835 года Ф. Герстнер представил царю планы по строительству железной дороги. Просвещенный Строительный Комитет посчитал строительство железной дороги в России полезным и технически возможным. Официальное открытие Царскосельской железной дороги состоялось 30 октября 1837 года.

В 1838 г. Герстнер был отправлен в Америку для изучения железных дорог. Он тщательно изучил эту проблему и после возвращения порекомендовал привлечь американских специалистов к строительству новой железнодорожной линии, которая соединила бы две российские столицы — Москву и Санкт-Петербург. Царь отказался это сделать. Вместо него в Америку были направлены два российских инженера П. Мельников и Н. О. Крафт для изучения проблемы. Информация, которая полностью удовлетворила российское правительство, была получена от Джорджа У. Уистлера.

Герстнер умер в Филадельфии в 1840 году, а У. Уистлер приступил к строительству железной дороги Николая I.