Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

Перепишите и переведите предложения, обращая внимание на употребление окончания -s.

1. The engine driver’s cab is equipped with new signaling devices.
2. On the first railways, there were no conductors and an engine driver collected the passengers’ fares himself.
3. The engineers continue to work on the problem of increasing passenger trains’ speed.
4. Кабина машиниста оборудована новыми сигнальными устройствами.
5. На первых железных дорогах не было кондукторов и машинист сам собирал плату за проезд с пассажиров.
6. Инженеры продолжают работать над проблемой увеличения скорости пассажирских поездов.

Перепишите и переведите предложения, обращая внимание на  употребление оборота there + to be

1. In Great Britain there is a left-hand traffic and a foreign driver must be very attentive.
2. How many stops will there be before the train reaches its destination?
3. There was a terrible rush( суматоха) at the station when I got there.
4. В Великобритании левостороннее движение и поэтому иностранный водитель должен быть очень внимательным.
5. Сколько будет остановок, прежде чем поезд прибудет в пункт назначения?
6. Когда я приехал, на вокзале была большая суматоха.

Перепишите и переведите предложения, обращая внимание на употребление времён группы Indefinite (Present, Past, Future) в действительном залоге. Выпишите сказуемые и укажите их видовременные формы.

1. They missed the last commuter train because of the traffic jam. Past Simple Active.
2. A dispatcher controls the movement of train over the definite section of track. Present Simple Active.
3. Moscow is a major transport junction. Over 300 long-distance and 2000 suburban trains depart from ten Moscow terminals daily. Present Simple Active. Present Simple Active.

1. Они опоздали на последнюю электричку из-за пробки.
2. Диспетчер управляет движением поезда на определенном участке пути.
3. Москва — крупный транспортный узел. Ежедневно с 10 московских вокзалов отправляется более 300 поездов дальнего следования и 2000 пригородных поездов.

Перепишите и переведите предложения, обращая внимание на употребление времён группы Indefinite (Present, Past, Future) в страдательном залоге. Выпишите сказуемые и укажите их видовременные формы.

1. The air in the London Underground is changed every quarter of an hour. Present Simple Passive.
2. The invention of the steam engine aroused great interest; it was much spoken and written about. Past Simple Active. Past Simple Passive.
3. Most specialists consider that the trains of the future will be operated by automatic drivers. Present Simple Active. Future Simple Passive.
4. Воздух в лондонском метро меняется каждые четверть часа.
5. Изобретение паровой машины вызвало большой интерес; об этом много говорили и писали.
6. Большинство специалистов считают, что поезда будущего будут управлять машинисты-роботы.

Перепишите и переведите предложения, обращая внимание употребление прилагательных в сравнительной и превосходной степенях. Подчеркните прилагательные в английских предложениях и укажите степень сравнения.

1. It is more convenient to carry these goods by lorry than by rail. Сравнительная степень.

2.The trip by high-speed ferry from Helsinki to Tallin lasts an hour and a half, even faster than by plane. Сравнительная степень.

3. Modern locomotives can haul the trains of 6.000 tons and heavier. Сравнительная степень.
4. Эти товары удобнее перевозить на грузовиках, чем по железной дороге.
5. Поездка на скоростном пароме из Хельсинки в Таллин длится полтора часа, даже быстрее, чем на самолете.
6. Современные локомотивы могут тянуть составы от 6000 тонн и более.
7. Перепишите и переведите предложения, употребив прилагательные, данные в скобках, в сравнительной или превосходной степени.
8. Airplanes are faster but more expensive means of transportation.
9. Construction of the permanent way became easier and quicker after the invention of special track-laying machines and other equipment.
10. Passengers travelling from Moscow to Vladivostok move the hands of their watches seven times because the Trans-Siberian Mainline, the longest railway on our planet, crosses seven time zones.
11. Самолеты более быстрые, но более дорогие средства передвижения.
12. Строительство капитального пути стало проще и быстрее после изобретения специальных путеукладочных машин и другой техники.
13. Пассажиры, путешествующие из Москвы во Владивосток, семь раз переворачивают стрелки своих часов, потому что Транссибирская магистраль, самая длинная железная дорога на нашей планете, пересекает семь часовых поясов.

Перепишите и переведите текст.

 FROM THE HISTORY OF RAILWAYS IN GREAT BRITAIN

The history of railways in Great Britain began in the second part of the  18^th century. The first railways were horse-powered and were used for transporting coal, timber and ore. Later on, horse-powered railways appeared in large cities and were used as passenger transport. However, they did not last long.

In 1763, James Watt invented the stationary steam engine and George Stephenson was one of the first who put a steam engine on wheels. He made a design of a locomotive but could not build it, as he had no money. Some businessmen decided to construct a railway between Stockton and Darlington to see how Stephenson’s locomotive worked. On the day when it was opened, a man on a horse went in front of the engine and shouted that the train was coming. Stephenson, who was running his locomotive, asked the horseman to go away. He put steam on and ran his locomotive at a speed of 12 miles per hour. It was the beginning of steam-powered railways.

In 1829, the Liverpool-Manchester Railway was built, and the railway company offered a prize of £500 for the best steam train. The prize was won by G. Stephenson with his famous train the “Rocket”. This locomotive was faster and stronger than the first one; it could pull 13 tons and achieved an “unheard-of speed” of 29 miles (46 km) per hour.

At first, many people were afraid of the railways. However, in 1842 the steam-powered railways were already in wide use in Britain. It should be said* that the gauge was not the same on all the railways. The famous English engineer Brunel considered that the** broader the gauge, the easier would the trains run. Following his advice the Great Western Company had constructed the railway network with a gauge of 7 feet. That is why for many years there were two gauges in England: the 7 feet suggested by Brunel and 4 feet 8½ inches, offered by Stephenson. It was inconvenient because where there was a break of gauges, delay was caused and time was wasted. Angry people wrote to the newspapers and demanded to change the broad gauge. At last in the House of Commons*** the broad gauge was described as a “national evil”. It was very difficult to alter the gauge as the engines, carriages, wagons were made for the broad gauge and more than 30 years “The Battle of the Gauges” lasted. Only in 1892 the Great Western Railways was converted to the standard gauge.

 ИЗ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

История железных дорог в Великобритании началась во второй половине 18 века. На первых железных дорогах использовалась сила коней и они служили для перевозки угля, леса и руды. Позже в крупных городах появились конные железные дороги, которые использовались как пассажирский транспорт. Однако длились они недолго.

В 1763 году Джеймс Уатт изобрел стационарную паровую машину, а Джордж Стефенсон был одним из первых, кто поставил паровую машину на колеса. Он сделал проект паровоза, но не смог его построить, так как у него не было денег. Некоторые бизнесмены решили построить железную дорогу между Стоктоном и Дарлингтоном, чтобы посмотреть, как работает локомотив Стефенсона. В день, когда его открыли, перед паровозом проехал человек на лошади и крикнул, что идет поезд. Стефенсон, управлявший своим локомотивом, попросил всадника уйти. Он включил пар и разогнал свой локомотив со скоростью 12 миль в час. Это было началом паровых железных дорог.

В 1829 году была построена железная дорога Ливерпуль-Манчестер, и железнодорожная компания предложила приз в размере 500 фунтов стерлингов за лучший паровоз. Приз выиграл Г. Стефенсон со своим знаменитым поездом «Ракета». Этот локомотив был быстрее и мощнее первого; он мог тянуть 13 тонн и развивать «неслыханную скорость» 29 миль (46 км) в час.

Сначала многие люди боялись железных дорог. Однако в 1842 г. в Англии уже широко использовались железные дороги с паровой тягой. Следует сказать, что ширина колеи не была одинаковой на всех железных дорогах. Знаменитый английский инженер Брюнель считал, что чем шире колея, тем легче ходить поездам. Следуя его совету, компания «Great Western» построила железнодорожную сеть с шириной колеи 7 футов. Вот почему в течение многих лет в Англии существовало две колеи: 7 футов, предложенных Брюнелем, и 4 фута 8½ дюймов, предложенных Стефенсоном. Это было неудобно, потому что там, где была поломка датчиков, вызывалась задержка и терялось время. Разгневанные люди писали в газеты и требовали поменять широкую колею. Наконец в Палате общин*** широкая колея была названа «национальным злом». Переделать колею было очень сложно, так как локомотивы, вагоны, вагоны делались под широкую колею и более 30 лет длилась «Битва колеек». Только в 1892 году Великие западные железные дороги были переведены на стандартную колею.

Notes: * I t should be said – следует сказать

** the…, the – чем…, тем

*** the House of Commons – Палата Общин. 

VIII. Укажите, какие из следующих утверждений соответствуют содержанию текста. Используйте фразы: It is right. It is wrong. Исправьте неверные утверждения.

1. The first horse-powered railways in Great Britain were used for transporting passengers in large cities. It is wrong. The first railways were horse-powered and were used for transporting coal, timber and ore.
2. The stationary steam engine was invented by James Watt. It is right.
3. The speed of the first Stephenson’s locomotive was 29 miles an hour. It is wrong. The speed of the first Stephenson’s locomotive was 12 miles an hour.
4. The first Stephenson’s locomotive was tested on the Liverpool-Manchester Railway. It is right.
5. Stephenson received a prize of £500 for his locomotive the “Rocket”. It is right.
6. At first lots of people were afraid of the railways. It is right.
7. At the 19^th century, the gauge of all railways was 4 feet 8½ inches. It is wrong. The gauge of all railways was 7 feet.
8. Brunel suggested constructing railways with narrow gauge. It is right.
9. “The Battle of the Gauges” lasted more than 35 years. It is wrong. “The Battle of the Gauges” lasted more than 30 years.
10. Now, most railways in Britain have the standard gauge. It is right.