Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

1. Read and translate the text in a written form.

Maintenance of A.C. Motors.

  A.C. Motors may run for extremely long periods without repairs. If the bearings are properly lubricated and air passages are kept clear, then most of the A.C. Motors do not have failure problems, as the motors have no commutators which cause motor failure. There are few motors which have commutators, such as universal motor, repulsion motors in single phase system.

Squirrel Cage Induction Motor:

Overheating and shock may damage the squirrel cage rotor, which may cause fractures in bars in the slots and end ring connections and joint in the rotor cage. Satisfactory operation of motor is difficult with fractured rotor cage and end rings. In large motors the bars are bolted or wedged in slots and can be tightened readily if these become loose. Loose coils can be detected with the help of growler. If it is not possible to disassemble the motor, connect an ammeter in series with one phase and apply 25% of full voltage to one of the stator phase winding and turn the rotor slowly by hand. If the ammeter reading varies in excess of 3%, it can be assumed that there is loose bar in rotor.

Wound Rotor Motors:

Working principle is same as 3 phase sq. cage rotor induction motor, having better torque and speed. Wound rotor may have low speed with starter resistance cut off from rotor circuit. If there are no openings in control and starter circuit, the rotor coils should be tested for continuity. Growler test may reveal open are short circuit in the coils. There is also possibility of brushes sticking in the holder or brushes may not have sufficient tension (sparking and overheating at contact area).

Growler is an electromagnet having 110 V /240 V supply voltage and suitably shaped for testing armature/ rotor, by placing the growler core (or rotary growler for testing stator winding) and slowly moving on/in it shorted or broken coils can be detected by noting the change in the humming noise of the growler.

Техническое обслуживание асинхронных двигателей

      Асинхронные двигатели могут работать в течение очень долгого периода времени, не нуждаясь в ремонте. Если подшипники смазаны должным образом, а вентиляционные каналы чистые, то большинство асинхронных двигателей не имеют проблем, так как в двигателях нет коммутаторов, которые вызывают отказ двигателя. Есть несколько двигателей, которые имеют коммутаторы, такие как универсальный двигатель, отталкивающие двигатели в однофазной системе.

Асинхронный короткозамкнутый двигатель:

Перегрев и удары могут привести к повреждению короткозамкнутого ротора, что может вызвать поломы в стержнях в пазах и концевых кольцах и присоединению в каркасе ротора. Бесперебойная работа двигателя затруднена с помощью треснувшего каркаса ротора и концевых колец. В больших двигателях штанги крепятся болтами или заклиниваются в пазах и их можно легко затянуть, если они становятся свободными.

Свободные катушки можно найти с помощью рычага. Если разобрать двигатель нельзя, то подключите амперметр последовательно с одной фазой плюс 25% полного напряжения на одну из фазных обмоток статора и медленно поверните ротор вручную. Если показания амперметра выше, чем 3%, то можно предположить, что в роторе имеется свободный стержень.

Роторные двигатели:

Принцип работы такой же, как и в 3-фазном кварцевом асинхронном двигателе, однако здесь лучший крутящий момент и скорость. Роторный двигатель может иметь низкую скорость с сопротивлением стартера, отключенным от роторной цепи. Если в цепи управления и стартера нет отверстий, то катушки ротора должны проверяться на предмет непрерывности. Проверка на предмет наличия короткозамкнутых витков обмотки может показать, что есть короткое замыкание в катушках. Есть также возможность прикрепления щетки в держателе или щетки могут не иметь достаточного натяжения (искрение и перегрев в зоне контакта).

Устройство для обнаружения короткозамкнутых витков — это электромагнит с напряжением 110 В / 240 В и подходящей формой для испытания арматуры / ротора, где с помощью ядра ​​(или роторного устройства для проверки обмотки стартера) и медленно перемещающихся катушек, можно обнаружить изменение шума.

2. Ask 5 special questions.

1. How long may A.C. Motors run?

2. How many motors with commutators are there?

3. When can loose coils be detected?

4. Which speed may wound rotor have?

5. In which motors are the bars bolted or wedged in slots?

3. Make up the sentences according to the text.

4. Find the right translation.

a) Overload 8 1) обрыв в цепи обмотки

b) Defective controller 3 параллельного возбуждения

c) Brushes set off neutral 5 2) плохой контакт щеток на

  коллекторе

d) Wrong voltage 7 3) неисправный регулятор

  управления

e) Open shunt—field circuit 1 4) перевернутые выводы якоря

f) Shorted or grounded field 6 5) смещение щеток с

  геометрической нейтрали

g) Poor brush contact on the commutator 2

h) Reversed armature leads 4 6) короткое замыкание или

  земля в обмотке возбуждения

  7) неправильно поданное

  напряжение

  8) перегрузка

5. Translate into English.

1. Повышена температура окружающей среды.

2. Нарушена вентиляция двигателя (засорились каналы подачи воздуха на вентилятор, загрязнена поверхность двигателя).

3. «Залипли» контакты магнитного пускателя.

4. Произошло замыкание витков некоторых катушек обмотки статора; короткое замыкание одной фазы.

5. Очень большая вибрация машины.

1. Increased ambient temperature.

2. Defected motor ventilation (blocked air grooves to the ventilator, dirtied surface engine).

3. Stucked contacts of the magnetic starter.

4.It was the locking of some coils of the stator winding; short circuit of one phase.

5. Very large machine vibration.