Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

Задание 1. Перепишите и переведите предложения, обращая внимание на употребление прилагательных в сравнительной и превосходной степенях. Подчеркните прилагательные в английских предложениях и укажите степень сравнения.

1. Steel made the cars much lighter and safer than the old wooden cars. Сравнительная степень.
2. Railway transport is one of the cheapest ways of transporting freight over long distances. Превосходная степень.
3. It is more convenient to carry these goods by lorry than by rail. Сравнительная степень.
4. Сталь сделала автомобили намного легче и безопаснее, чем старые деревянные автомобили.
5. Железнодорожный транспорт – один из самых дешевых способов перевозки грузов на дальние расстояния.
6. Эти товары удобнее перевозить на грузовиках, чем по железной дороге.

Задание 2. Перепишите и переведите предложения, употребив прилагательные, данные в скобках, в сравнительной или превосходной степени.

1. Railways are the most important form of transport in Russia.
2. The cars that are built today become more comfortable.
3. Our best diesel locomotive develops a speed of 170 km per hour.

1. Железные дороги являются важнейшим видом транспорта в России.
2. Автомобили, которые строятся сегодня, становятся комфортнее.
3. Наш лучший тепловоз развивает скорость 170 км в час.

Задание 3. Перепишите и переведите предложения. Определите форму (Present, Past, Future) и функцию (основной, вспомогательный, модальный) глаголов  TO BE и  TO HAVE. Подчеркните эти глаголы в английском варианте.

1. The railways were invented before the age of steam. Past, вспомогательный.
2. A railway track is steel rails on wooden sleepers. Present, основной.
3. Nowadays various machines have replaced hard manual labor. Past, вспомогательный.
4. Train No3 is to arrive at platform 2. Future, модальный.
5. The civil engineers are trying to find out the most suitable route. Present, вспомогательный.
6. Железные дороги были изобретены до появления пара.
7. Железнодорожный путь представляет собой стальные рельсы на деревянных шпалах.
8. В настоящее время различные машины заменили тяжелый ручной труд.
9. Поезд №3 должен прибыть на платформу 2.
10. Инженеры-строители пытаются найти наиболее подходящий маршрут.

Задание 4. Перепишите и переведите предложения, обращая внимание на употребление времён группы Indefinite (Simple) (Present, Past, Future) в действительном и страдательном залоге. Выпишите сказуемые и укажите их видовременную форму и залог.

1. For many years engineers tried to find a new material for making sleepers. Indefinite Past Active.
2. Some changes were made in the original design. Indefinite Past Passive.
3. We find a lot of information about this invention on the Internet. Indefinite Present Active.
4. Многие годы инженеры пытались найти новый материал для изготовления шпал.
5. В исходный дизайн внесены некоторые изменения.
6. В Интернете мы находим много информации об этом изобретении.

Задание 5. Перепишите и переведите текст.

George Stephenson

George Stephenson was an English civil engineer and mechanical engineer who built the first public inter-city railway line in the world to use steam locomotives.

G.Stephenson was born in Wylam, 9.3 miles (15km) west of Newcastle. His father was a fireman, earning a very low wage, so there was no money for schooling. At the age of 17, Stephenson became an engineman. He realized the value of education and paid to study at night school to learn reading, writing and arithmetic. In1802 he moved to Willington Quay where he worked as a brakeman, made shoes and mended clocks to supplement his income.

In 1811 the pumping engine at his work was not working properly and Stephenson offered to fix it. He did so with such success that he was promoted to maintain and repair all the colliery engines. He became an expert in steam-driven machinery.

Stephenson designed his first locomotive in 1814. The locomotive could haul 30 tons of coal up a hill at 4mph (6.4 km/h). The new engines were too heavy to run on wooden rails, and iron rails were in their infancy, with cast iron exhibiting excessive brittleness. Stephenson improved the design of cast-iron rails to reduce breakage and managed to solve the problem caused by the weight of the engine on the primitive rails.

The years between 1830-1840 were the busiest in Stephenson life. Many of the first American railroad builders came to Newcastle to learn from Stephenson. But G. Stephenson cannot claim to have invented the locomotive. Richard Trevithick deserves that credit. But Stephenson was the first to suggest the standard gauge, sometimes called “Stephenson gauge” which is now used throughout the world.

As a tribute to his life and works, a bronze statue was unveiled at Chesterfield railway station in the town where Stephenson spent the last ten years of his life.

G.Stephenson died aged 67, on 12 August 1848 in Chesterfield.

Джордж Стефенсон

Джордж Стефенсон был английским инженером-строителем и инженером-механиком, который построил первую в мире общественную междугороднюю железнодорожную линию с использованием паровозов.

Г. Стивенсон родился в Уиламе, в 9,3 милях (15 км) к западу от Ньюкасла. Его отец был пожарным, и получал очень маленькую зарплату, поэтому денег на учебу не было. В 17 лет Стефенсон стал машинистом. Он осознал ценность образования и заплатил за обучение в вечерней школе, чтобы научиться чтению, письму и арифметике. В 1802 году он переехал на Уиллингтон-Ки, где работал кондуктором, шил обувь и чинил часы, чтобы увеличить свой доход.

В 1811 году насосная машина на его работе не работала должным образом, и Стефенсон предложил ее починить. Он сделал это с таким успехом, что его повысили до должности по обслуживанию и ремонту всех двигателей угольных шахт. Он стал специалистом по паровым машинам.

Стефенсон сконструировал свой первый локомотив в 1814 году. Локомотив мог перевозить 30 тонн угля в гору со скоростью 4 мили в час (6,4 км/ч). Новые двигатели были слишком тяжелыми, чтобы двигаться по деревянным рельсам, а железные рельсы находились в зачаточном состоянии, а чугун проявлял чрезмерную хрупкость. Стивенсон усовершенствовал конструкцию чугунных рельсов, чтобы уменьшить поломку, и сумел решить проблему, вызванную весом двигателя на примитивных рельсах.

Годы между 1830-1840 годами были самыми напряженными в жизни Стефенсона. Многие из первых американских строителей железных дорог приехали в Ньюкасл, чтобы учиться у Стивенсона. Но Г. Стефенсон не может претендовать на изобретение локомотива. Ричард Тревитик заслуживает этого. Но Стивенсон был первым, кто предложил стандартную калибровку, иногда называемую «калибром Стивенсона», которая сейчас используется во всем мире.

Как дань уважения его жизни и творчеству, на железнодорожной станции Честерфилд в городе, где Стивенсон провел последние десять лет своей жизни, была открыта бронзовая статуя.

Г. Стивенсон умер в возрасте 67 лет 12 августа 1848 года в Честерфилде.

Задание 6. Укажите, какие из следующих утверждений соответствуют содержанию текста. Используйте фразы: It is right. It is wrong. Исправьте неверные утверждения.

1. Stephenson was an American civil and mechanical engineer. False. George Stephenson was an English civil engineer and mechanical engineer who built the first public inter-city railway line in the world to use steam locomotives.
2. He became an expert in steam-driven machinery. True.
3. Stephenson designed his first locomotive in 1824. False. Stephenson designed his first locomotive in 1814.
4. His first locomotive could haul 30 tons of coal. True.