Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

Оглавление
1. Задание ………………………………………………………………………………………… 2
2. Методические основы выполнения работы ……………………………………. 3
2.1 Расчет показателей транспортного обслуживания …………………………. 3
2.2 Оценка уровня транспортного обслуживания ………………………………… 6
3. Пример выполнения практической работы …………………………………….. 7
4. Выполнить задание ……………………………………………………………………… 10
5. Решить задачи: ……………………………………………………………………………. 11

транспортного обслуживания населения; ознакомиться с функционированием системы централизованного диспетчерского управления движением автобусов.
1. Задание:
Задано:
1) численность населения города;
2) площадь селитебной территории города;
3) протяженность маршрутной сети;
3
4) средняя длина перегона на маршрутной сети;
5) средняя дальность поездки пассажира – 3,45 км;
6) средние скорости движения автобусов на маршрутах;
7) количество автобусов на маршрутах в час «пик»;
8) фактический коэффициент наполнения автобусов в час «пик»;
9) общее количество рейсов, предусмотренных расписанием;
10) количество выполненных регулярных рейсов;
11) динамический показатель уровня ДТП в текущем году.
Требуется:
1) определить расчетным путем интегральный показатель качества
транспортного обслуживания пассажиров;
2) дать оценку уровню транспортного обслуживания пассажиров отдельно по
показателям качества и в целом для маршрутной сети;
начало
2. Методические основы выполнения работы
2.1 Расчет показателей транспортного обслуживания
Уровень удовлетворения потребности пассажиров в транспортном
обслуживании характеризуется системой показателей качества перевозок.
Основными показателями качества перевозок являются:
– условия проезда пассажиров;
– время, затрачиваемое пассажирами на передвижение;
– регулярность движения подвижного состава;
– безопасность движения.
Важнейшим показателем уровня качества является время, затрачиваемое
пассажирами на передвижение, которое включает время:
– на подход к остановке и на подход к месту назначения подх t ;
– на ожидание транспорта ; ожt
– следования в транспортном средстве слt ;
– на пересадку на другой маршрут;
– на ожидание транспорта из-за отказов вследствие перегрузки.
Общие затраты времени на сетевую поездку определяются по формуле
  tобщ  2 tподх  tож tсл kпер , (ч)
где kпер – коэффициент пересадочности, отражающий среднее число посадок
при одной сетевой поездке. Значения коэффициента пересадочности
принимаются в зависимости от численности населения города по таблице

5. Решить задачи:
Задача 1.
Городской маршрут обслуживают 15 автобусов. По графику движения
каждый из них должен сделать за день 20 рейсов. Фактически обслуживание
маршрута осуществлялось 12-ю автобусами, которые выполнили по 22 рейса,
Из них 10 автобусов сделали 20 регулярных рейсов, а два автобуса Z рр –
регулярных рейсов, которые по вариантам указаны в таблице 11. Рассчитать
показатели регулярности Rр , Rр1, Rр2 на маршруте.
Задача 2.
Повышая качество обслуживания пассажиров, пассажирское
автотранспортное предприятие приняло решение увеличить количество
промежуточных остановок с 8 до 14.
Сколько автобусов надо добавить на маршрут, чтобы сохранить интервал
10 минут. Длина маршрута 12 км, скорость техническая 24 км/ч. среднее время
12
простоя на промежуточных остановках 0,5 мин, время простоя на конечной
остановке 3 минуты.
Задача 3.
В городе с населением ЧN=1260 тыс. чел. ежедневно пассажирским
транспортом перевозится 1500 тыс. чел. (без учета безбилетников и
пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда). Протяженность
транспортной сети города LТС = 570 км; средняя дальность маршрутной поездки
епl = 3,5 км; скорость сообщения Vс = 20 км/ч; среднее время ожидания
пассажиров tож = 5 мин; доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного
проезда, и пассажиров, не оплачивающих проезд, 35 %. Значения показателей:
протяженность маршрутной сети, площадь города, средняя дальность сетевой
поездки (Lмс, F, с
сl ) указаны в табл. 11. Скорость пешехода Vп принять равной 4
км/ч, а среднюю длину перегона между остановочными пунктами lпер = 0,5 км.
Необходимо определить: плотность транспортной сети (); маршрутный
коэффициент (Км); коэффициент пересадочности (Кпер); общее число
передвижений (D); среднее время подхода к остановочному пункту (tподх);
среднее время передвижения пассажира (tпер); транспортную подвижность
населения (ПN) и дать оценку уровня оптимальности полученных показателей.