Выполните тест по теме „Passiv“

1. Was ________ in Deutschland _________ ?

a – werden … gegessen                           c – wird … gegessen       

b – werdet … gegessen                            d – haben … gegessen

2. Dieses Problem ________ leicht (будет решаться).

a – wird…gelöst werden                            c – wird … gelöst

b – wurde … gelöst                                    d – war … gelöst worden

3. Wann willst du morgen ________ werden ?

a – wecken                                                   c– weckte

b – geweckt                                                 d – zu wecken

4. Deine Bitte kann leicht erfüllt ________ .

a – haben                    b – sein                     c – ist            d – werden

5. Ich _______ darüber informiert.

a – wurde                    b – sein                     c – haben      d – worden

6. Sie sind bekannt geworden.

a – стали известными                          c – становятся известными

b – станут известными                        d – известны

7. Das Geschäft ist geschlossen. Wann _______ es endlich _______ ?

a – wird … öffnen                                       c – wurde … geöffnet

b – wird … geöffnet                                     d – sind … geöffnet

8. Die Wohnung wird gerade in Ordnung gebracht.

a – приводят                                        c – будет приведена

b – приведена                                      d – должна быть приведена

9. Jetzt werden viele neue Firmen gegründet.

a – созданы                                          c – были созданы

b – создаются                                      d – должны быть созданы

10. Das Problem wurde aktiv besprochen.

a – обсуждается                                 c – будет обсуждаться

b – обсуждалась                                 d – должна быть обсуждена

11. In der Stunde wird fast immer Deutsch gesprochen.

a – говорят                                                  c – говорили

b – нужно говорить                                   d – будут говорить

12. Das Auto ist getestet worden.

a – была проверена                         c – будет проверена

b – проверяется                               d – должна быть проверена

13. Die Bücher wurden gleich in den Schrank gestellt.

a – были поставлены                      c – поставят

b – ставят                                         d – должны быть поставлены

14. Der Park wurde angelegt.

a – закладывается                            c – будет заложен

b – был заложен                              d – должен быть заложен

15. Hier wird ein Hochhaus gebaut werden.

a – строится                                      c – будет построен

b – построен                                     d – должен быть построен

16. Ist die Übersetzung geprüft worden ?

a – проверяется                                c – был проверен

b – будет проверен                          d – должен быть проверен

17. In den Sommerferien wurde alles renoviert.

a – было отремонтировано          c – ремонтируют

b – будет отремонтировано         d – нужно отремонтировать

18. In den Ferien sind die Räume gereinigt worden.

a – убирают                                                c – нужно убрать

b – были убраны                                        d – будут убраны

19. Das Diktat ist gut geschrieben worden.

a – был написан                                         c – напишут

b – пишут                                                   d – должны написать

20. Der Kranke ist operiert worden.

a – оперируют                                   c – был прооперирован

b – будет прооперирован                 d – нужно прооперировать

Verbrennungsmotoren

Allgemeines. Verbrennungsmotoren haben in der Landwirtschaft ihre überragende Bedeutung als Fahrzeugmotoren.

Der Verbrennungsmotor hat seinen Namen daher, dass die Kraftstoffe (Brennstoffe) im Arbeitszylinder des Motors selbst verbrannt werden. Hierbei wird die in den Kraftstoffen enthaltene, chemisch gebundene Energie in Wärmeenergie umgewandelt. Durch die damit verbundene Drucksteigerung im Arbeitszylinder wird diese Wärmeenergie über den im Zylinder gleitenden Kolben (geradlinige Bewegung), die Pleuelstange und Kurbelwelle (kreisende Bewegung) in mechanische Arbeit umgewandelt.

Der Aufbau eines Verbrennungsmotors. Im Kurbelgehäuse sind die Kurbelwelle und die Nockenwelle angeordnet. Den unteren Abschluss bildet die Ölwanne mit Motorenöl, die mit Ölpumpe verbunden ist.

Auf das Kurbelgehäuse ist der Zylinderblock aufgesetzt. In jedem Zylinder arbeitet ein Kolben, der sich vom oberen Totpunkt (ОТ) zum unteren Totpunkt (UT) oder umgekehrt bewegt. Der Kolben ist durch die Pleuelstange mit Kurbelwelle verbunden. Diese Teile werden zusammen als Kurbeltrieb des Motors bezeichnet.

Der Zylinderblock wird oben durch den Zylinderkopf begrenzt, in dem u.a. ein Einlass- und ein Auslassventil angeordnet sind. Das Einlassventil dient der Frischluft- oder Kraftstoff-Luft-Gemisch- zuführung; über das Auslassventil werden die Verbrennungsgase ausgestoßen.

Otto — und Dieselmotoren. Nach dem Arbeitsverfahren werden die Verbrennungsmotoren in Otto- und Dieselmotoren unterteilt. Diese Motoren haben in der Konstruktion ihrer Bauteile keine grundsätzlichen Unterschiede: fast alle Bauteile, wie Kolben, Pleuel, Kurbelwelle usw. gleichen einander. Beim Ottomotor wird in den Zylinder ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft angesaugt. Die Verbrennung des verdichteten Kraftstoff-Luft-Gemisches wird durch Fremdzündung eingeleitet.

Im Gegensatz zum Ottomotor arbeitet der Dieselmotor luftverdichtend, mit Selbstzündung und innerer Gemischbildung. Er saugt reine Luft an, verdichtet diese dann so hoch, dass sie sich erwärmt und den eingespritzten Kraftstoff entzündet.

Die beiden Motorenarten unterscheiden sich nicht nur durch die verschiedenen Arbeitsweisen, sondern auch durch Aggregate voneinander. So hat der Dieselmotor keinen Vergaser, da nur reine Luft angesaugt wird. Zündkerzen und Zündanlagen sind dabei nicht erforderlich. Es gibt aber eine Einspritzpumpe, die die Zylinder mit Kraftstoff versorgt.

Die Verbrennungsmotoren können in Viertakt- und Zweitaktverfahren arbeiten; das bedeutet, dass ein Arbeitsspiel – Ansaugen, Verdichten, Arbeiten und Ausstoßen – entweder während vier oder während zweier Takte abläuft und dementsprechend zwei Kurbelwellenumdrehungen oder nur eine Kurbelwellenumdrehung umfasst.

Die Verbrennungsmotoren werden außerdem nach Art des Kraftstoffes, der Zylinderanordnung, dem Verdichtungsdruck, Art der Spülung und der Kühlung u.a. unterschieden.

Der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren ist generell schlechter als die anderen Motorenprinzipien. Daher stecken in ihnen trotz 150 Jahren Entwicklungsarbeit noch zahlreiche Möglichkeiten der Verbesserung (Bauart, Kraftstoff, Steuerung usw.).

Двигатели внутреннего сгорания

Общие положения. Двигатели внутреннего сгорания имеют большое значение в сельском хозяйстве как двигатели транспортных средств.

Двигатель внутреннего сгорания получил свое название от того, что топливо (топлива) сгорает в рабочем цилиндре самого двигателя. Здесь химически связанная энергия, содержащаяся в топливе, преобразуется в тепловую энергию. Связанное с этим повышение давления в рабочем цилиндре преобразует эту тепловую энергию в механическую работу посредством скольжения поршня в цилиндре (линейное движение), шатуна и коленчатого вала (круговое движение).

Конструкция двигателя внутреннего сгорания. Коленчатый вал и распределительный вал расположены в картере. Нижний конец — масляный поддон с моторным маслом, который связан с масляным насосом.

Блок цилиндров находится на картере. Поршень работает в каждом цилиндре, двигаясь от верхней точки к нижней точке или наоборот. Поршень соединен с коленчатым валом шатуном. Эти части вместе называются кривошипно-шатунным механизмом двигателя.

Верхняя часть блока цилиндров ограничена головкой блока цилиндров, в которой, помимо прочего, расположены впускной и выпускной клапан. Впускной клапан используется для подачи свежего воздуха или топливно-воздушной смеси; газы удаляются через выпускной клапан.

Отто и дизельные двигатели. По рабочему процессу, двигатели внутреннего сгорания делятся на бензиновые и дизельные двигатели. Эти двигатели не имеют принципиальных отличий в конструкции своих компонентов: почти все компоненты, такие как поршни, шатуны, коленчатые валы и т. д., одинаковы. В бензиновом двигателе смесь топлива и воздуха втягивается в цилиндр. Сжигание сжатой топливно-воздушной смеси инициируется искровым зажиганием.

В отличие от бензинового двигателя, дизельный двигатель работает с компрессией воздуха, с самовоспламенением и образованием внутренней смеси. Он всасывает чистый воздух, сжимает его настолько быстро, что нагревается и поджигает впрыскиваемое топливо.

Два типа двигателей различаются не только по тому, как они работают, но и по своим агрегатам. Таким образом, дизельный двигатель не имеет карбюратора, так как всасывается только чистый воздух. Свечи зажигания и системы зажигания не требуются. Но есть впрыскивающий насос, который снабжает цилиндры топливом.

Двигатели внутреннего сгорания могут работать в четырехтактных и двухтактных процессах; это означает, что рабочий цикл — всасывание, сжатие, работа и нагнетание — выполняется в течение четырех или двух циклов и, соответственно, включает два оборота коленчатого вала или только один оборот коленчатого вала.

Двигатели внутреннего сгорания также классифицируются по типу топлива, расположению цилиндров, давлению сжатия, типу продувки и охлаждения и т. д..

КПД двигателей внутреннего сгорания обычно ниже, чем у других принципов работы двигателей. Таким образом, несмотря на 150 лет разработок, все еще существует множество возможностей для улучшения (дизайн, топливо, контроль и т. д.).

Словарный минимум к тексту

verbrennen – сжигать, сгорать

der Kolben – поршень

die Pleuelstange (der Pleuel) – шатун

die Kurbelwelle – коленчатый вал

die Nockenwelle – распределительный (кулачковый) вал

das Kurbelgehäuse – картер, блок-картер (двигателя)

der Abschluss – затвор, отсечка, задвижка

der Kurbeltrieb – кривошипно-шатунный механизм

das Einlass- und Auslassventil – впускной и выпускной клапан

das Kraftstoff-Luft-Gemisch – топливовоздушная смесь, горючая смесь

verdichten – сжимать, уплотнять, конденсировать

die Fremdzündung – принудительное воспламенение рабочей смеси

einleiten – запускать, вводить

die Selbstzündung – самовозгорание, самовоспламенение

einspritzen – впрыскивать

der Vergaser – карбюратор

die Zündkerze – (искровая) свеча зажигания

die Zündanlage – система зажигания

die Einspritzpumpe – топливный насос высокого давления

das Arbeitsspiel – рабочий цикл (напр. ДВС), рабочий зазор

die Kurbelwellenumdrehung – вращение или оборот коленчатого вала

der Verdichtungsdruck – давление сжатия

der Wirkungsgrad – коэффициент полезного действия, эффективность

2. Исходя из содержания текста, согласитесь с утверждениями

     или опровергните их.

1. Der Ottomotor und der Dieselmotor haben in der Konstruktion ihrer

Bauteile grundsätzliche Unterschiede.-

2. Die Verbrennungsmotoren können in Viertakt- und

Zweitaktverfahren arbeiten.+

3. Im Gegensatz zum Ottomotor arbeitet der Dieselmotor nicht luftverdichtend. —

4. Beim Ottomotor wird in den Zylinder ein Gemisch aus Kraftstoff und

Luft angesaugt. +

5. Der Dieselmotor hat einen Vergaser.-

6. Die Verbrennungsmotoren werden nur nach Art des Kraftstoffes

unterschieden.-

3. Ответьте на вопросы к тексту.

1. Woher hat der Verbrennungsmotor seinen Namen? Der Verbrennungsmotor hat seinen Namen daher, dass die Kraftstoffe (Brennstoffe) im Arbeitszylinder des Motors selbst verbrannt werden.

2. Wodurch wird die Wärmeenergie in mechanische Arbeit umgewandelt?  Der Verbrennungsmotor hat seinen Namen daher, dass die Kraftstoffe (Brennstoffe) im Arbeitszylinder des Motors selbst verbrannt werden. Hierbei wird die in den Kraftstoffen enthaltene, chemisch gebundene Energie in Wärmeenergie umgewandelt.

3. Was ist im Kurbelgehäuse angeordnet? Der Aufbau eines Verbrennungsmotors. Im Kurbelgehäuse sind die Kurbelwelle und die Nockenwelle angeordnet.

4. Was bildet den unteren Abschluss? Den unteren Abschluss bildet die Ölwanne mit Motorenöl, die mit Ölpumpe verbunden ist.

5. Worauf ist der Zylinderblock aufgesetzt? Auf das Kurbelgehäuse ist der Zylinderblock aufgesetzt.

6. Wie arbeitet ein Kolben in jedem Zylinder? In jedem Zylinder arbeitet ein Kolben, der sich vom oberen Totpunkt (ОТ) zum unteren Totpunkt (UT) oder umgekehrt bewegt. Der Kolben ist durch die Pleuelstange mit Kurbelwelle verbunden.

7. Wie arbeitet Ottomotor? Beim Ottomotor wird in den Zylinder ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft angesaugt.

8. Wie arbeitet Dieselmotor? Im Gegensatz zum Ottomotor arbeitet der Dieselmotor luftverdichtend, mit Selbstzündung und innerer Gemischbildung.

4. Закончите предложения в соответствии с содержанием

     текста.

1. In jedem Zylinder arbeitet ein Kolben, der der sich vom oberen Totpunkt (ОТ) zum unteren Totpunkt (UT) oder umgekehrt bewegt.

2. Der Zylinderblock wird oben durch den Zylinderkopf begrenzt, in dem u.a. ein Einlass- und ein Auslassventil angeordnet sind.

3. Der Verbrennungsmotor hat seinen Namen daher, dass dass die Kraftstoffe (Brennstoffe) im Arbeitszylinder des Motors selbst verbrannt werden.

4. Das Einlassventil dient der Frischluft- oder Kraftstoff-Luft-Gemisch- zuführung; über das Auslassventil werden die Verbrennungsgase ausgestoßen.

5. Über das Auslassventil werden die Verbrennungsgase ausgestoßen.

6. Die Verbrennungsmotoren können in Viertakt- und

Zweitaktverfahren arbeiten; das bedeutet, dass ein Arbeitsspiel – Ansaugen, Verdichten, Arbeiten und Ausstoßen – entweder während vier oder während zweier Takte abläuft und dementsprechend zwei Kurbelwellenumdrehungen oder nur eine Kurbelwellenumdrehung umfasst.

7. Nach dem Arbeitsverfahren werden die Verbrennungsmotoren in Otto- und Dieselmotoren unterteilt.

8. Den unteren Abschluss des Kurbelgehäuses bildet die Ölwanne mit Motorenöl, die mit Ölpumpe verbunden ist.

5. Составьте 5 вопросов к тексту.

1. Sind im Kurbelgehäuse die Kurbelwelle und die Nockenwelle angeordnet.?

2. Was bildet den unteren Abschluss?

3.  Was arbeitet in jedem Zylinder?

4. Wodurch wird der Zylinderblock begrenzt?

5. Wonach werden die Verbrennungsmotoren in Otto- und Dieselmotoren unterteilt?

Word в личный кабинет студента на сайте академии.

по-немецки.

Der Text heißt „Verbrennungsmotoren“

Verbrennungsmotoren haben in der Landwirtschaft ihre überragende Bedeutung als Fahrzeugmotoren.

Der Verbrennungsmotor hat seinen Namen daher, dass die Kraftstoffe (Brennstoffe) im Arbeitszylinder des Motors selbst verbrannt werden.

Was den Aufbau eines Verbrennungsmotors angeht, so sind im Kurbelgehäuse die Kurbelwelle und die Nockenwelle angeordnet. Den unteren Abschluss bildet die Ölwanne mit Motorenöl, die mit Ölpumpe verbunden ist.

Auf das Kurbelgehäuse ist der Zylinderblock aufgesetzt. Der Zylinderblock wird oben durch den Zylinderkopf begrenzt, in dem u.a. ein Einlass- und ein Auslassventil angeordnet sind.

Nach dem Arbeitsverfahren werden die Verbrennungsmotoren in Otto- und Dieselmotoren unterteilt. Diese Motoren haben in der Konstruktion ihrer Bauteile keine grundsätzlichen Unterschiede: fast alle Bauteile, wie Kolben, Pleuel, Kurbelwelle usw. gleichen einander. Beim Ottomotor wird in den Zylinder ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft angesaugt. Die Verbrennung des verdichteten Kraftstoff-Luft-Gemisches wird durch Fremdzündung eingeleitet.

Im Gegensatz zum Ottomotor arbeitet der Dieselmotor luftverdichtend, mit Selbstzündung und innerer Gemischbildung.

Die beiden Motorenarten unterscheiden sich nicht nur durch die verschiedenen Arbeitsweisen, sondern auch durch Aggregate voneinander.

Die Verbrennungsmotoren können in Viertakt- und Zweitaktverfahren arbeiten. Die Verbrennungsmotoren werden außerdem nach Art des Kraftstoffes, der Zylinderanordnung, dem Verdichtungsdruck, Art der Spülung und der Kühlung u.a. unterschieden.

Der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren ist generell schlechter als die anderen Motorenprinzipien. Daher stecken in ihnen trotz 150 Jahren Entwicklungsarbeit noch zahlreiche Möglichkeiten der Verbesserung (Bauart, Kraftstoff, Steuerung usw.).