Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)» Институт открытого и дистанционного образования Кафедра техники, технологий и строительства

Челябинск 2019

ОТЧЕТ 

ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ

	Наименование организации,  где студент проходил практику __________________________
	Выполнил       студент группы ДО-306                   А.В. Иванов                 «____» _____________ 2019 г.
	Проверил  руководитель практики  старший преподаватель ____________Т.А. Сухорукова                 «____» _____________

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИе А

ВВЕДЕНИЕ

Цель практики:

закрепление и углубление теоретической подготовки студента и приобретение опыта самостоятельной профессиональной деятельности

Задачи, которые нужно решить во время прохождения производственной практики:

• изучить механического оборудования, применяемого на предприятии и его подразделении;
• приобрести навыки в составлении технологической документации, применяемой при ремонте и монтаже механического оборудования на производстве;
• изучить документацию, действующие стандарты, технические условия, положения и инструкции; 
• выполнить индивидуальное задание.

1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1.   Наименование предприятия:

И.П.Бельков Ю.Л. «Автомир»

1.2.  Место нахождения:

Российская Федерация, Новосибирская область, г. Ленинск, 

ул. Молдавская 45. 

1.3.  Организация вправе заниматься всеми видами деятельности, не 

запрещѐнными федеральными законами, в том числе осуществляет:

—  монтажные, пуско-наладочные работы, а также сервисные услуги по 

оборудованию технического и экологического диагностирования 

транспортных и других средств;

—  закупку, хранение, транспортировку нефтепродуктов, масел, смазок, 

запасных частей и специальных жидкостей для автотранспортных 

средств и обслуживанию этой техники;

—  производятся покрасочные, сварочные и кузовные работы;

—  ремонтно-строительные работы;

—  организацию и проведение семинаров, курсов, школ по обучению в 

области: обучения вождению автомобиля. 

1.4.  Списочный состав автомобилей 

Таблица 1– Списочный состав автомобилей 

 

1.5.  Среднесуточный пробег

Среднесуточный пробег в среднем составляет 80 километров. 

1.6.  Способ хранения – гараж

2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ БАЗА

2.1.  Структура производственной технологической базы

         

Рисунок 1 – Структура производственной технологической базы

2.1.1.  Состав, цели и задачи подразделений, занятых ТО и ТР автомобилей.

Подразделение состоит из одной комплексной бригады в составе трѐх 

человек. За ней закреплены все автомобили предприятия, в ее задачи входит проведение плановых ТО, ТР и КР. 

Механики совместно являются инструкторами по вождению автомобиля.

2.1.2.  Состав, цели и задачи механиков.

Механики осуществляют содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйств. А также монтаж, обслуживание и ремонт производственного оборудования.

2.2.  Основной производственный корпус

2.2.1.  Количество рабочих дней автомобиля за год.

Предприятие работает по пятидневной рабочей неделе.

Количество рабочих дней в году 253.

2.2.2.  Общая схема здания

 

Рисунок 2 – Общая схема здания

При прохождении контрольно-транспортного поста (КТП) автомобиль 

может быть направлен на проверку его технического состояния. Проверка ТО — это регулярные работы, которые проходят в запланированные сроки. 

3 ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ

3.1 Структура подразделения, табель технологического оборудования

3.1.1 Структура подразделения

Производственное подразделение имеет 5 основных зон и участков:

1.  Шинный участок. Выполняется демонтаж, проверка на герметичность, 

вулканизация, ремонт и балансировка;

2.  Зона ТО-1

3.  Зона ТО-2

4.  Душевая

5.  Зона ТР

3.1.2.  Табель технологического оборудования

Средний износ технологического оборудования составляет 70%.  Все 

технологическое оборудование соответствует протекающим технологическим процессам, но не обеспечивает полного технологического цикла ТО и ТР.

Таблица 2 – Технологическое оборудование

 

3.1.3.  Персонал и режим его работы

253 рабочих дня в году. Пятидневная рабочая неделя. 

Количество смен: 1.  Продолжительность смены: 8 часов.

Начало смены: 8.00, конец смены: 17.00.

Годовая трудоемкость ТО = 10962.5 чел·час

4 ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ: ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СБОРКИ ПРЕРЫВАТЕЛЯ — РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗИЛ-130

4.1.  Назначение, устройство и работа прерывателя-распределителя

Прерыватель-распределитель необходим для прерывания тока низкого 

напряжения и распределения тока высокого напряжения по цилиндрам двигателя (Приложение А).

Прерыватель-распределитель состоит из корпуса (3), приводного валика (1), подвижного и неподвижного дисков, кулачка (7) и регуляторов опережения зажигания.  

На подвижном диске размещены изолированный рычажок с подвижным контактом и неподвижный контакт со стойкой. Подвижный контакт прерывателя прижимается к неподвижному пластинчатой пружиной.

Вращающийся кулачок (7) нажимает выступом на изолированный рычажок прерывателя и за один оборот размыкает контакты столько раз, сколько выступов на кулачке.  Число выступов на кулачке равно числу цилиндров двигателя.

Сверху на корпусе прерывателя установлен распределитель. Он состоит из ротора (5) и крышки (6).  На наружной части, по окружности выполнены гнёзда с зажимами для проводов высокого напряжения к искровым свечам зажигания.  В центре крышки расположено центральное гнездо для крепления центрального провода высокого напряжения от катушки зажигания.  

Внутри крышки против центрального гнезда помещён угольный контакт с пружиной для соединения провода с пластиной ротора, а против каждого гнезда по окружности расположены боковые контакты.

Кулачок прерывателя соединён с приводным валиком через центробежный регулятор.  Валик приводится в действие от распределительного вала.  

Центробежный регулятор снабжён грузиками, на выступах которых размещается пластина с косыми прорезями.  С увеличением частоты вращения коленчатого вала, грузики расходятся, штифты грузиков перемещаясь в  прорезях  пластины,  поворачивают  еѐ  и соединѐнный  с  ней  кулачок  в  сторону  вращения  ведущего  валика.  В результате кулачок размыкает контакты прерывателя, и угол опережения зажигания увеличивается. 

В прерывателе-распределителе, кроме центробежного, установлен вакуумный регулятор. Он служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Для изменения угла опережения зажигания вручную в зависимости от 

октанового числа топлива предназначен октан-корректор(8).  Им изменяют 

угол зажигания в пределах ± 12º по углу поворота коленчатого вала. Таким образом, в прерывателе-распределителе действуют независимо три устройства по изменению угла опережения зажигания: центробежный регулятор поворачивает кулачок, вакуумный регулятор – подвижный  диск прерывателя и октан-корректор – корпус.

4.2.  Технические условия на сборку прерывателя-распределителя

Все трущиеся поверхности перед сборкой должны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-59). Грузики центробежного регулятора должны свободно проворачиваться на своих осях.  На оси и кронштейны пружин грузиков центробежного регулятора должны быть надеты две пружины.  Характеристики пружин приведены в таблице 3.

    Таблица 3 — Характеристики пружин

     

Биение шейки валика под втулку кулачка относительно   шейки под втулку в корпусе не должно превышать 0,03 мм.

Перед завёртыванием винта крепления втулки кулачка резьба должна 

быть смазана натуральной олифой (ГОСТ 7931-56).  Под головку винта должна быть положена пружинная шайба.  Продольный люфт втулки не должен превышать 0,75…1,0 мм.

Вращение шарикового подшипника должно быть свободным, без 

заеданий. Люфт наружной обоймы относительно внутренней допускается не 

более 0,05мм.  Шариковый подшипник должен быть заполнен смазкой 

ЦИАТИМ-201.

Фильц должен быть изготовлен из фетра и пропитан машинным маслом. Количество смазки в фильце должно быть в пределах ~ 0,18…0,22 г. 

  Ось рычага прерывателя-распределителя не должна иметь качки в месте крепления к пластине.  Рычаг прерывателя-распределителя не должен иметь качки на оси. Подбором текстолитовых шайб должно быть обеспечено совпадение осей контактов с точность до 0,25 мм.

Контакты прерывателя должны иметь гладкие шлифованные поверхности, параллельные   между собой.  Толщина слоя вольфрама контактов должна быть не менее 0,5 мм.

Длина гибкого проводника «на массу» должна обеспечивать свободный ход пластины без   натяжения.  Длина проводника должна составлять 93…97мм (расстояние между центрами   отверстий наконечников).

В кольцевую канавку крышки распределителя должна быть установлена на клею пробковая прокладка.

Конденсатор должен иметь ёмкость 0,15…,25 мкф.  Допускаются незначительные вмятины корпуса конденсатора, не вызывающие нарушения герметичности и повреждения диэлектрика.

Штуцер вакуумного регулятора должен быть плотно затянут, и иметь 

уплотнительную шайбу.

Валик прерывателя-распределителя   должен свободно вращаться во втулках корпуса.  Перед   установкой в корпус валик должен быть смазан консистентной смазкой ЦИАТИМ-201.  Этой же   смазкой должна быть заполнена маслёнка прерывателя-распределителя.

Соединительный проводник одним концом должен быть соединён с изолированной   пластиной прерывателя-распределителя, а другим – с выводной изолированной клеммой на корпусе.

Таблица 4 — Технические условия на сборку

 

4.3.  Выбор и обоснование способа сборки

Учитывая незначительную производственную программу и малую трудоёмкость рационально проводить сборку на универсальном посту.  В условиях такой организации работы на посту выполняется ремонт одного Узла или совокупность заранее определенных технологических операций. 

Хотя применение специализированных постов позволяет повышать 

производительность труда, снизить требования к уровню квалификации рабочих и уменьшить за счёт этого стоимость ремонта, выбирается менее рациональный способ.  Так как при сборке агрегата используются регулировочные работы, по установке зазора в контактах прерывателя, сборка производится методом регулирования. 

4.4.  Выбор оборудования, приспособлений и инструмента

   Таблица 5 – Оборудование

    

   Таблица 6 – Приспособления

   

4.5. Схема технологического процесса сборки прерывателя-распределителя 

 

Рисунок 3 – Порядок сборки прерывателя-распределителя ЗИЛ-130

Запрессовать бронзовые втулки (3) в корпус прерывателя-распределителя (4).  Вставить в корпус валик (1) в сборе с центробежным регулятором (5), и закрепить вал с муфтой (2) при помощи штифта (9). 

Установить в корпус прерывателя-распределителя подвижный и неподвижный диски в сборе с подшипником. Прикрутить к корпусу конденсатор, подсоединив провод.  Подсоединить провод массы.  Закрепить винты крепления дисков.  Вставить в корпус винт-клемму с наружным изолятором, вставить внутренний изолятор и закрутить гайку.

Установить вакуумный регулятор, установить тягу к оси подвижного 

диска, подсоединить один конец провода массы и завинтить винты крепления оси. Закрутить винты вакуумного регулятора. 

Установить ротор (6), соединив установочные пазы на валике и роторе. 

Установить крышку распределителя (7), застегнув двумя пружинными 

защёлками (10).  Установить пластины октан-корректора (8) с регулировочными гайками, затянув их к корпусу болтом.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При прохождении производственной практики была определена роль и назначение предприятия, а также структура предприятия. Были рассмотрены характеристики технологического оборудования, механизмов, используемых на предприятии.

При выполнении индивидуального задания были получены навыки сборки прерывателя-распределителя ЗИЛ-130. При сборке были соблюдены меры безопасности и технология производства работ.

 Неотъемлемой частью при этом было изучение технической документации с учётом требований для монтажных и ремонтных работ.

       За время практики овладел профессиональными навыками пользования различными инструментами и оборудованием, закрепил теоретические знания, полученные в процессе обучения, и приобрел новые знания.

Задачи выполнены, цель достигнута.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1 Ромакин, Н.Е. Машины непрерывного транспорта: учебное пособие / 

Н.Е. Ромакин. – Издательство Академия, 2008. – 432с.

2 Анурьев, В. И. Справочник конструктора-машиностроителя 3 т: справочник / В.И.Анурьев. – Изд-во М.: Машиностроение, 2001. 

3 Бутакова, М.Д. Учебное пособие к курсовому проекту «Механическое оборудование предприятий строительной индустрии» /М.Д. Бутакова. – Челябинск: Издательство ЮУрГУ, 2003. – 64 с.

4 http://www.zavodko.ru/

ПРИЛОЖЕНИе А 

 

Прерыватель-распределитель