Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

Содержание

1. Система обозначения автомобильного подвижного состава. Расшифруйте следующие маркировки автотранспортных средств: ВАЗ-11113, УАЗ-31519, ЛиАЗ-52564 2
2. Распределите приведенные устройства по видам обеспечиваемой ими безопасности 9
3. Задание 10
Список использованных источников 16

Вариант 2

1. Система обозначения автомобильного подвижного состава. Расшифруйте следующие маркировки автотранспортных средств: ВАЗ-11113, УАЗ-31519, ЛиАЗ-52564

Система обозначения автотранспортных средств (АТС) состоит из марки, модели и модификации. Марка определяется по заводу-изготовителю или разработчику (буквенная информация), модель – в виде цифровой информации и модификация – в виде букв и (или) цифр. Модель определяется по назначению (типу кузова), размерности (полная масса, литраж или мощность двигателя, вместимость) или условно.
Для легковых автомобилей первые две цифры обозначают объем двигателя: 11 – до 1,2 литра; 21 – от 1,2 до 1,8; 31 – от 1,8 до 3,5 и 41 – более 3,5 литров.
В автобусах первыми двумя цифрами закодирована габаритная длина: 22 – до 2,5 м; 32 – от 6 до 7 м; 42 – от 8 до 9,5 м; 52 – до 10,5 м и 62 – более 10,5 м.
Специализированный грузовой подвижной состав приведен на рисунке 1, а прицепы и полуприцепы – на рисунке 2.

Рисунок 1 — Специализированный подвижной состав:
а – фургон ОдАЗ-784, б – фургон ТА-9, в – цементовоз, г – растворовоз PC-2,5, д – панелевоз КМ-2, е – панелевоз НAMИ-790, ж – полуприцеп-цистерна для перевозки муки, з – автомобиль для перевозки сжиженных грузов

Рисунок 2 – Прицепы и полуприцепы:
а – прицеп МАЗ-8926, б – прицеп МАЗ-886, в – полуприцеп-контейнеровоз ЧМЗАП-9985, г – полуприцеп МАЗ-5245
Для грузовых автомобилей первыми двумя цифрами кодируется полная масса и тип кузова. Их расшифровка приведена в таблице 1, а цифровое обозначение прицепов и полуприцепов – в таблице 2.

Таблица 1 – Индексы грузовых и специальных автомобилей (первые две цифры)

Таблица 2 – Цифровое обозначение прицепов и полуприцепов

(две первые цифры)

Две последние цифры прицепов, полуприцепов кодируют полную массу. Цифры от 1 до 99 разбиты на пять групп:
I– от 1 до 24 – до 4 т;
II– от 25 до 49 – от 4 до 10 т;
III– от 50 до 69 – от 10 до 16 т;
IV– от 70 до 84 – от 16 до 24 т;
V– от 84 до 99 – более 24 т.
Так, например, легковой автомобиль с рабочим объемом двигателя 1,288 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2109, автобус с габаритной длиной 7,00 м, выпускаемый Павловским автобусным заводом – ПАЗ-3205, грузовой бортовой автомобиль-тягач полной массой 15,3 т, выпускаемый Камским автозаводом, – КамАЗ-5320.
МАЗ-54323 обозначает, что это автомобиль производства Минского автомобильного завода с максимальной разрешенной массой от 14 до 20 т (цифра 5), седельный тягач (цифра 4), модель – 32, модификация – 3; Mercedes-Benz-1838 – это производства фирмы Mercedes-Benz-AGс максимальной разрешенной массой 18 т и мощностью двигателя примерно 38·10 = 380 л. с.
Базовые модели автомобильных двигателей, их узлов и деталей обозначаются десятизначным цифровым индексом.
Первая цифра индекса определяет класс двигателя, связанный с его рабочим объемом (таблица 3).

Таблица 3 – Классификация двигателей по рабочему объему (по ОН 025 270–66)

Последующие цифры индекса обозначают номера базовой модели двигателя, его агрегатов, узлов и деталей.
До введения в действие ОН 025 270-66 индексация основных моделей отечественных автомобилей, прицепов и полуприцепов производилась следующим образом: вначале ставилась марка – буквенное обозначение завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, Москвич и т.п.)., после нее через дефис – двух- или трехзначное цифровое обозначение. Например ГАЗ-52, Урал-375, полуприцеп ОдАЗ-885. При этом каждый завод-изготовитель применял цифровые индексы в определенных пределах. Так, например, Горьковский автомобильный завод использовал цифры от 10 до 100, ЗИЛ – от 100 до 200 .
Для модернизированной автомобильной техники и модификаций добавлялись буквенные обозначения или через дефис двухзначное число. Например, МАЗ-200В, ЛАЗ-699Р, Москвич-412ИЭ, ЗИЛ-130-76.
В отечественной практике, связанной с классификацией АТС, постепенно начинают использоваться обозначения,принятые в международ¬ных требованиях по безопасности (Правилах ЕЭК ООН), разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (таблица 4).

Таблица 4 – Классификация автотранспортных средств, принятая в Правилах ЕЭК ООН

В качестве пояснений к таблице 4 следует отметить, что полная масса седельного автомобиля-тягача состоит из его массы в снаряженном состоя-нии, массы водителя и другого обслуживающего персонала, находящегося в кабине автомобиля, и части полной массы полуприцепа, которая передается на седельное устройство тягача. Полная масса полуприцепа состоит из его массы в снаряженном состоянии и грузоподъемности.
Применение в отечественной практике классификации АТС, принятой в Правилах ЕЭК ООН, обеспечивает единообразный и более удобный подход при рассмотрении технической документации на отечественные и зарубеж¬ные автотранспортные средства.
Итак, каждой модели базового автомобиля присваивается индекс, состоящий из букв и цифр:
1) название завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, ВАЗ);
2) первая цифра — номер класса автомобиля (см. табл.5);

3) вторая цифра — номер вида автомобиля (1 — легковой, 2 — автобус, 3 — грузовой автомобиль, 4 — тягач, 5 — самосвал, 6 — цистерна, 7 — фургон, 8 — резервный номер вида, 9 — специальные автомобили);
4) третья и четвертая цифры — номер модели от 01 до 99;
5) пятая цифра — номер модификации от 1 до 9 или 0 при отсутствии модификации;
6) шестая цифра — номер экспортного варианта, номер исполнения.
ВАЗ-11113 расшифровывается следующим образом:
1) ВАЗ — Волжский автомобильный завод;
2) 1 — автомобиль первого класса с рабочим объемом двигателя до 1,2 л;
3) 1 — автомобиль легковой;
4) 11 — номер модели автомобиля.
5) 3 – номер модификации
УАЗ-31519 расшифровывается следующим образом:
1) УАЗ — Ульяновский автомобильный завод;
2) 3 — автомобиль третьего класса с рабочим объемом двигателя от 1,8 до 3,5 литра;
3) 1 — автомобиль легковой;
4) 51 — номер модели автомобиля.
5) 9 – номер модификации
ЛиАЗ-52564 расшифровывается следующим образом:
1) ЛиАЗ- Ликинский автобусный завод;
2) 5- длина его находится в пределах 10,5… 12 м (длина автобуса ЛиАЗ-5256 — 11,4 м);
3) 2 — автобус;
4) 56 — номер модели.
5) 4 – номер модификации

2. Распределите приведенные устройства по видам обеспечиваемой ими безопасности

Активная безопасность: антиблокировочная система тормозов (АБС); электронная система впрыска топлива (инжекторный двигатель); передние и задние дисковые тормоза.
Пассивная безопасность: нейтрализатор отработавших газов; ремень безопасности; пневматическая подушка безопасности; зеркало заднего вида; бронированное стекло.
Послеаварийная безопасность: аварийная сигнализация; звуковая сигнализация; огнетушитель; 147 охранная сигнализация.
Экологическая безопасность: штампованные легкосплавные колесные диски.

3. Задание

В ассортименте автосалона Ford имеется 3 автомобиля Ford модели Mondeo со следующими типами кузова: — 4-дверный седан — 5-дверный хэтчбек — 5-дверный универсал
Задание:
1) охарактеризуйте представленные модификации кузовов автомобилей.
Седан – тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Хэтчбек – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Универсал – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединенным с салоном, и крышей багажника продленной до заднего габарита.
2) приведите основные признаки классификации автомобилей, непосредственно относящиеся к кузову автомобиля, и раскройте их.
Классификация автомобилей по типу кузова
однообъемник — кузов, состоящий из объединенных в одно целое пассажирского отсека и отсеков для двигателя и багажа
двухобъемник — кузов, состоящий из 2-х отсеков: один для двигателя или багажа, второй — для размещения пассажиров и багажа (двигателя)
трехобъемник — кузов, состоящий из трех отсеков: один для двигателя или багажа, второй — для размещения пассажиров, и третий — для багажа (двигателя);
салон — пассажирский отсек кузова
Седан — трехобъемный кузов автомобиля, который имеет две или четыре двери, багажник (отделен от пассажирского салона), два или три ряда сидений.
Хетчбэк- двухобъемный кузов автомобиля с общим числомщверей три или пять и имеющим два ряда сидении. Две или четыре двери являются боковыми, а одна находится в задней части кузова (грузовая). Крыша плавно переходит в заднюю часть кузова, в которой расположен багажный люк (задняя дверь). Второй ряд сидений может откидываться или сниматься.
Универсал — закрытый двухобъемный кузов автомобиля, включающий в себя два, три ряда сидений и три или пять дверей. К тому же он имеет грузовое пространство не отделенное перегородкой от пассажирского салона.
3) укажите основные отличия в эксплуатационных и потребительских свойствах автомобилей с представленными типами кузова.
Седаны
Чтобы быстро понять и отличить седан, надо обратить внимание на боковые несущие стойки кузова автомобиля. Обозначим их латинскими буквами «А», «В» и «С».

Стойка «А» с каждой стороны удерживает лобовое стекло.
Стойка «С» удерживает заднее стекло.
Стойка «В», как правило, есть только в автомобилях в кузове седан. Эта несущая стойка кузова обеспечивает структурную поддержку крыши автомобиля и обеспечивает прочную дополнительную опору днища автомобиля.
Стойка «В» расположена по бокам с каждой стороны автомобиля. Кроме того, стойка «В»обеспечивает дверям седана точку опоры.
Хэтчбеки и Универсалы
Обе категории этих транспортных средств относятся к более универсальным автомобилям по сравнению с седанами. По сути, универсалы и хэтчбеки ближе по своим свойствам к кроссоверам и внедорожникам, так как они более универсальны в процессе эксплуатации. При этом в отличие от кроссоверов и внедорожников, хэтчбеки и универсалы, имея универсальность, сохраняют свою легкость, гибкость и эффективность обычных легковых автомобилей в кузове седан и купе.
Как вы знаете хэтчбеки и универсалы имеют, как правило, увеличенный объем багажного пространства за счет раскладывания задних сидений. Плюс в хэтчбеках и универсалах намного удобнее доступ в багажник, чем в седанах и купе. Обычно универсал и хэтчбек тяжело спутать на дороге.
Правда это касается не всех моделей автомобилей. Иногда, на первый взгляд, очень тяжело определить какой перед вами автомобиль. Но для тех, кто не особо разбирается в классификации кузовов современных автомобилей есть несколько подсказок, которые даже непосвящённому дадут возможность быстро определить тип кузова машины.

Естественно речь идет о заднем свесе автомобиля, который существенно отличается друг от друга у хэтчбеков и универсалов.
Дело в том, что в отличие от хэтчбеков, универсалы гораздо длиннее. Как правило, у универсалов крыша машины простирается почти до заднего края автомобиля. Задний свес универсала создан таким образом, чтобы обеспечить большую емкость багажника для хранения груза. В хэтчбеках же длина крыша автомобиля, как правило, не доходит до заднего края машины, а задний свес не распространяется далеко позади задней оси.
Также легко определить какой тип кузова имеет автомобиль по задним стойкам и стеклам. Например, как правило, универсалы имеют более вертикальные задние стойки кузова и длинные боковые задние стекла, которые примыкают к стойке с багажником.
Соответственно универсалы, оставаясь обычными легковыми автомобилями, по сравнению с хэтчбеками, более практичны и отлично подходят для тех, кто часто перевозит габаритный багаж и любит путешествовать не в одиночку. Хэтчбеки же больше предназначены для небольшого количества пассажиров и не могут похвастаться большим объемом багажника.
Основные преимущества хэтчбеков: Компактность; Динамичность; Легкий вес; Экономичность; Небольшая стоимость; Низкие эксплуатационные расходы; Удобство парковки в городе
Основные минусы хэтчбеков: Немного места в салоне; Маленькое багажное пространство; Неудобства при перевозке трех или четырех пассажиров. Особенно на длинные расстояния; Нельзя перевези крупногабаритный длинный груз
Основные преимущества универсалов: Большое грузовое пространство; Универсальность; Практичность; Удобство для трех или четырех пассажиров; Возможность перевозить габаритный длинный груз.
Минусы универсалов: Паркинг на тесных городских стоянках; Вес автомобиля; Повышенный расход топлива; Наличие слепых зон.
4) укажите основные потребительские свойства легковых автомобилей.
Основные потребительские свойства автомобиля:
1. Безопасность. Следует сразу разделять три главных составляющих безопасности: a) вес и размер; b) обеспечение пассивной безопасности; c) обеспечение активной безопасности.
2. Внешний вид автомобиля. Как уже понятно из названия, в данном случае рассматривается то, насколько внешний вид автомобиля соответствует его реальной стоимости, и то, насколько вписывается экстерьер ТС в современные тенденции автомобилестроения. Естественно, если автомобиль выглядит морально устаревшим, то ни о каких высоких потребительских свойствах не может идти и речи.
3. Комфортабельность и внешний вид салона. Как и в прошлом пункте, здесь главное внимание уделяется внешним признакам. Понятно, что если автомобиль заявлен как седан класса «люкс», но при этом обладает аскетичным салоном с минимум дополнительных функций, то потребительские свойства салона не слишком высоки. Еще один фактор, который можно отметить здесь же, — это размер салона. Спортивный автомобиль с небольшим салоном вполне допустим, семейный же минивэн с маленьким неудобным салоном — это уже гораздо хуже.
4. Полная техническая оснащенность автомобиля. Это достаточно объемный пункт, куда можно поместить все, что касается оснащения автомобиля дополнительным функционалом, к примеру: мощная аудио система, климат контроль, навигация, спутниковая телефония, электронная регулировка сидений, всевозможные электронные системы контроля движения, расхода топлива и многое-многое другое. Конечно же, чем выше заявленная стоимость машины, тем выше должна быть оснащенность автомобиля подобными опциями.
5. Стоимость эксплуатации автомобиля определяется целым рядом характеристик: ценой на запасные части, расходом топлива, надежностью электронных компонентов и даже наличием специализированных мастерских в конкретных регионах.
6. Соответствие ТС заявленным возможностям. Вполне естественно, что каждый автолюбитель приобретает автомобиль для конкретных нужд. Соответственно, спортивный автомобиль должен безупречно вести себя на трассе и брать максимальный разгон; внедорожник должен быть надежен при передвижении по трудным участкам дороги или пересеченной местности и так далее. Если автомобиль полностью соответствует заявленным характеристикам, то его потребительские свойства достаточно высоки.

Список использованных источников

1. Волгин, В. В. Продавец запасных частей [Электронный ресурс] : учебник / В. В. Волгин. — 4-е изд.-Москва : Дашков и К°, 2013. — 608 с. http://znanium.com, go.php?id-414992
2. Калачев, С. Л. Товароведение и экспертиза транспортных средств личного пользования [Электронный ресурс] : учебник : учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям «Коммерция» («Торговое дело»), «Маркетинг» и по направлению «Торговое дело» / С. Л. Калачев. — Москва : Дашков и К°, 2018. — 312с. http: 7y.nanium.com/go.php?id=415(ХХ)
3. Минакова, И. В. Организация таможенного контроля товаров и транспортных средств [Текст]:учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности 036401 «Таможенное дело» / И. В. Минакова, М. Е. Тихомиров, В. В. Коварда. — Санкт-Петербург : Интермедия, 2013. – 188 с. 5экз.
4. Стуканов, В. А. Автомобильные эксплуатационные материалы [Электронный ресурс] : учебное пособие: лабораторный практикум [для студентов учреждений среднего профессионального образования, обучающихся по специальностям «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» и «Механизация сельского хозяйства»] / В. А. Стуканов. — 2-е изд., перераб. и доп. — Москва : ФОРУМ: ИНФРА-М, 2014. — 304 с. http:/.’/.nanium.conVgo.php?id=432373
5. Ходыкин. А. А. Товароведение и экспертиза культтоваров; товары для спорта и активного отдыха [Электронный ресурс] ; учебник для бакалавров / А. А. Ходыкин, А. П. Ходыкин. — 4-е изд. — Москва ; Дашков и К°, 2016. — 352 с. http://znanium.conVgo.php?id-415318