Эксперт

Сергей

Задать вопрос

Мы готовы помочь Вам.

31. Техническое обслуживание и текущий ремонт подшипников скольжения в электрических машинах.

Подшипники скольжения используют в средних и крупных электрических машинах. Они могут иметь кольцевую, принудитель­ную или комбинированную систему подачи масла. Подшипники скольжения требуют ежедневного осмотра. У них регулярно контролируют температуру нагрева, уровень масла, вибрацию и зазор между вкладышем и цапфой. О температуре подшипника обычно судят по температуре масла, которую замеря­ют термометром, опушенным в масляную камеру стояка. Темпера­тура масла для большинства подшипников должна быть не более 80° С. Масло холоднее подшипников примерно на 5—10° С. В ма­шинах с принудительной смазкой температура масла в месте его вытекания из подшипника не должна превышать 65 °С.

Уровень масла контролируют при неподвижном роторе по отметкам максимального и минимального уровней маслоуказателя. Недостаточная подача масла может быть вызвана низким уровнем масла, медленным вращением смазочных колец, сильным сгущением масла. При большом количестве масла или при выработке уплотнений масло может попасть внутрь машины, на обмотку и другие части.

Подшипник может перегреваться из-за чрезмерно большого давления на него при сильном натяжении приводного ремня. На­грузки на подшипник могут вырасти из-за его износа. При обнаружении неисправности ее устраняют. Примерно один раз в месяц в подшипник добавляют масло. Замену смазки про­изводят согласно графику ППР.

32. Техническое обслуживание и текущий ремонт обмоток электрических машин.

В процессе эксплуатации обмотка может загрязняться пылью из окружающего воздуха, маслом из подшипников, угольной пылью при работе щеток. В рабочих помещениях пыль настолько мелка и легка, что проникает внутрь машины. Она образует проводящие мостики, которые могут вызвать перекрытие или пробой на корпус. Наружную поверхность машины и доступные внутренние части в процессе технического обслуживания очищают от пыли сухой салфеткой, волосяной щеткой или пылесосом.

При текущем ремонте обмоток машину разбирают. Обмотки осматривают, продувают сухим сжатым воздухом и при необходимости протирают салфетками, смоченными в бензине. При осмотре проверяют надежность крепления лобовых частей, клиньев, бан­дажей. При обнаружении неисправности ее устраняют. Ослаблен­ные или оборванные бандажи на лобовых частях статорных обмоток из круглого провода срезают, заменяя их новыми из стек­лянного или лавсанового шнуров или лент. Короткозамкнутые обмотки асинхронных двигателей при теку­щем ремонте не ремонтируют, а только осматривают. При обнаружении неисправностей роторы отправляют в капиталь­ный ремонт. При осмотре определяют целостность обмотки, отсут­ствие трещин, обрывов стержней, деформаций стержней у сварной короткозамкнутой клетки и т. п.

33. Техническое обслуживание и текущий ремонт щеточно-коллекторного узла.

Исправность щеточно-коллекторного узла проверяют при ос­мотре и необходимых измерениях. У исправных коллекторов поверхность гладкая, без выступающей слюды или отдельных пластин, без вмятин, подгаров и биения. При техническом обслуживании пыль с коллектора и щеточного механизма удаляют пылесосом или продувкой сжатым воздухом и протирают коллектор салфеткой, смоченной спиртом. Проверяют легкость перемещения щетки в щеткодержателе. Измеряют также давление щетки на коллектор, проверяется правильное расположение щеток на коллекторе. При выработке щеток их заменяют. После установки новых щеток производят их притирку и пришлифовку. Текущий ремонт производят при появлении на коллекторе сильных подгаров, выработок, неровностей, выступления отдель­ных пластин, биения рабочей поверхности. Коллекторы крупных машин протачивают без разборки маши­ны в собственных подшипниках. Для проточки снимают часть щеткодержателей и на траверсе или щите устанавливают специ­альный суппорт. Резец должен быть обращен режущей кромкой вверх, немного выше центра. Для предохранения обмотки от попа­дания стружки ее защищают парусиновым чехлом, который завя­зывают лентой на лобовых частях. 

34. Обнаружение неисправностей электроприводов.

При эксплуатации электроприводов возможны случаи, когда привод начинает работать ненор­мально, обслуживающий персонал определяет неисправ­ность и при возможности устранить ее или отправить двигатель в капитальный ремонт. Асинхронные электродвигатели. Перегрев двигателя может происходить из-за обрыва стержней ротора или замыкания витков в его обмотке; шум и вибрация могут возникать при ослаблении крепления сердечников ротора или статора, нарушении балансировки ротора, замыкания в его обмот­ках. Для трехфаз­ных асинхронных двигателей напряжение на всех фазах должно быть одинаковым и иметь номинальное значение. При вращении ротора рукой можно обнаружить неисправности подшипников или определить «цепляние» ротора за статор. Затем мегаомметром проверяют сопро­тивление изоляции на корпус и между фазами, проверяют отсутствие обрыва в каждой фазе. Когда  проверки не позволяют установить неисправность, двигатель разбирают и осматривают в соответствии с требованиями текущего ремонта или отправляют в ремонтный цех. Двигатели постоянного тока. Если двигатель постоянного тока не запускается, убеждаются в исправности пускорегулирующей аппаратуры, пусковых реостатов, правильной подаче напряжения на зажимы двигателя. Затем осматривают щеточно-коллекторный’ узел, измеряют сопротивление изоляции, сопро­тивление обмоток постоянному току, снимают потенциальную диаграмму коллектора. 

35. Техника безопасности при эксплуатации электроприводов.

Обслуживание электрических машин производят в при­легающей к телу одежде; рукава должны быть застегнуты у кистей. Ручное включение и от­ключение машин напряжением свыше 1000 В необходимо выполнять в диэлектриче­ских перчатках и калошах или на коврике. Отключение выполняют с видимым разрывом электрической цепи, для чего отключают разъединители, снимают плав­кие вставки предохранителей, отсоединяют привода сети. После вывешивания плаката «Не включать — работают люди» проверяют отсутствие напряжения на отключенном участке сети. Если трехфазный двигатель отсоединен от сети, концы всех фаз питающего кабеля замыкают накоротко и заземляют пере­носным заземлением. Работа в пусковой аппаратуре допускается только при полном снятии напряжения. Причинами пожара являются: работа с открытым огнем, не­исправности электрических устройств и проводок, курение и несоблюдение правил пожарной безопасности. Все цехи и участки должны быть обеспечены противопо­жарным инвентарем и огнетушителями. Рабочие должны уметь ими пользоваться при пожаре. Для тушения применяют воду, водяной пар и специальные химические веще­ства. В производственных помещениях необходимо соблюдать чистоту и порядок, не допускать захламления. Отходы материалов, тряпки, стружку, опилки надо регу­лярно убирать в специально отведенные места.

36. Особенности эксплуатации кранов и подъемников.

На предприятии назначаются лица, ответственные за правильную эксплуатацию и надлежащее техни­ческое состояние грузоподъемных средств. Осмотр и ремонт грузоподъемных машин производятся в сроки лицом ответственным за их исправное состояние, но не реже предус­мотренных ПТЭ. Осмотр и плановый ремонт кранов выполняются на местах их постоянной стоянки. Должны производиться ежедневные осмот­ры, внутримесячное техническое обслуживание (ТО-1), проводи­мое не реже одного раза в 15 дней; ежемесячное техническое обслуживание (ТО-2), проводимое не реже одного раза в месяц; полугодовое техническое обслуживание (ТО-3), проводимое не реже одного раза в шесть месяцев.

При ежедневном осмотре проверяется ис­правность освещения шахты, кабины, этажных площадок, свето­вой и звуковой сигнализаций, автоматических и неавтоматических замков. При внутримесячном техническом обслуживании (ТО-1) прово­дят все работы, предусмотренные ежедневным осмотром; проверя­ют тормозное устройство; исправное действие неавтоматических и автоматических замков дверей шахты на всех этажах; осматривают ограждение шахты, освещение и сигнализацию. При ежемесячном техническом обслуживании (ТО-2) проводят все работы, предусмотренные ТО-1, а также осматривают: панель управления; электродвигатель; концевые выключатели; этажные переключатели; индуктивные датчики; кнопочный аппарат; канатоведущий шкив; канаты; направляющие кабин; подвеску кабины и противовес; купе кабины. При полугодовом техническом обслуживании (ТО-3) проводят все работы, предусмотренные ТО-2, а также осматривают: вводное устройство (главный рубильник); редуктор; ограничитель скоро­сти; ловители; буферные устройства; заземления.

37. Эксплуатация и техническое обслуживание нагревательных и сварочных установок.

При эксплуатации электротермических установок особое значе­ние уделяется экономии электроэнергии и безопасности обслуживающего персонала. Экономия электроэнергии достига­ется  точным соблюдением технологического процесса. Наиболее экономичным с точки зрения расхода электроэнергии является круглосуточный режим работы электропечи. В этом случае отсутствуют потери теплоты на остывание печи, которые происходят при перерывах в работе.

В объем текущего ремонта входят операции технического обслуживания:

по печам сопротивления — проверка состояния и частичная замена нагревательных элементов, уплотняющих устройств; креп­ление выводов нагревательных элементов; 

по дуговым электропечам — проверка качества торцов и нип­пельных соединений электродов и их подтягивание; замена элек­тродов при необходимости; ревизия и ремонт механизма подачи электродов.

по вакуумным печам — ревизия и ремонт вакуумных насосов и вакуумной сети; смена вакуумного масла; чистка и промывка всех соединительных поверхностей; промывка системы охлаждения;

по индукционным печам — проверка состояния конденсаторной батареи и при необходимости замена отдельных конденсаторных банок; ревизия или ремонт трансформатора; 

по высокочастотным установкам — проверка состояния генера­торных ламп и колебательного контура; при необходимости замена отдельных ламп, конденсаторов и индукторов; 

При обслуживании электросварочных установок следует вы­полнять требования правил ПТБ и ПТЭ. Осмотры и чистку электросварочной установки и пусковой аппаратуры производят не реже одного раза в месяц. В типовой объем работ при текущем ремонте трансформаторов входит : проверка крепления кремниевых вентилей, выводных и соединительных контактов; мелкий ремонт изоляции трансформатора; В типовой объем при текущем ремонте машин  входят: очистка оборудования от грязи и флюса; наружный осмотр и выявление дефектов; проверка контактных поверхностей. В объем капитального ремонта входят операции текущего ремонта; полная разборка оборудования; ремонт или замена кату­шек трансформатора, дросселя, балластного реостата, осциллято­ра; ремонт магнитопровода; замена изношенных деталей и узлов.

38. Ремонт внутрицеховых электрических сетей.

Ремонт внутрицеховых электросетей и источников освещения включает в себя: замену неисправных изоляторов, штепсельных розеток и выключателей; закрепление провисшей электропроводки; восстановление электросети в местах ее обрыва; смену предохранителей, автоматов, пакетников и т. п. В объем текущего ремонта входит: ремонт неисправных участков внутрицеховых сетей и источников освещения, в том числе замена электропроводки с поврежденной изоляцией, вклю­чая и в трубопроводах; перетяжка проводов, имеющих недопусти­мо большой провес; ремонт муфт и воронок с доливкой в случае необходимости эпоксида или мастики. Капитальный ремонт со­держит полное переоборудование внутрицеховых электросетей и освещения, включая восстановление всех изношенных элементов и установок. По внутрицеховым сетям проверяют наличие пыли в коробках шинопроводов; состояние контактных соединений; фактические нагрузки и степень нагрева шин; окраску и прочность; крепления короба и состояние фарфоровых изоляторов.

39. Ремонт кабелей со свинцовой оболочкой.

Основные работы по ремонту кабелей сводятся к трем их видам: ремонт броневого покрова; ремонт свинцовой оболочки; ремонт муфт и концевых заделок. В том случае, когда возможность повреждения изоляции кабеля и проникновения влаги во внутрь кабеля исключается, ремонт сводится к восстановлению свинцовой оболочки в повреж­денной ее части. При наличии местных разрушений брони кабелей дефект устраняют следующим образом, в месте разруше­ния брони остаток ее снимают, обрез брони спаивают со свинцовой оболочкой кабеля, которую после этого покрывают антикоррози­онным составом. При наличии в изоляции влаги погружение изоляции в парафин сопровождается потрескиванием и выделением из нее пены. При установлении факта проникновения влаги под свинцовую оболочку кабеля поврежденный участок кабеля вырезают, вместо него вставляют отрезок соответствующей длины и монтируют две соеди­нительные муфты по обоим концам вставленного отрезка.

40. Ремонт кабелей с поливинилхлоридной оболочкой.

Ремонт повреждений защитного шланга проводят сваркой в струе горяче­го воздуха. При открытой прокладке кабеля ремонт шланга можно также производить подложкой не менее чем в два слоя липкой поливинилхлоридной лентой с 50 % перекрытием и с про­мазкой поливинилхлоридным лаком №  1. Для ремонта проколов, небольших отверстий и раковин место повреждения в шланге и конец присадочного прутка прогревают 3—5 с струей горячего воздуха, затем струю отводят, пруток при­жимают и приваривают в месте разогрева. После охлаждения, убедившись в прочности приварки прутка путем легкого его по­дергивания, пруток отрезают.

Для ремонта шланга, имеющего щели, прорези и вырезы, конец присадочного прутка приваривают к целому месту шланга на расстоянии 1—2 мм от места повреждения. Приварку прутка заканчивают на целом месте шланга на расстоянии 1—2 мм от повреждения. Затем ножом срезают выступающие поверхности прутка и выравнивают сваренный шов. Разрывы шланга ремонтируют с применением поливинилхлоридных заплат или разрезных манжет. Заплату изготовляют из пластиката так, чтобы края ее на 1,5—2 мм перекрывали место разрыва.

41. Ремонт концевых заделок, соединительных и концевых муфт.

Концевые заделки внутренней установки из эпоксидного компа­унда ремонтируемые с применением эпоксида для отливки корпуса, применяют для оконцевання силовых кабелей напряжением до 10 кВ внутри помещении всех видов во всех районах страны. Их применяют и для наружных установок при условии полной защиты заделки от непосредственного действия атмосферных осадков, запыления и солнечных лучей. Эти заделки обладают высокой герметичностью и химической стойкостью и могут устанавливаться в любом положении. Нарушение герметичности может возникнуть при несоблюдении размеров и указаний по обезжири­ванию и несоблюдении других технологических указаний. Герметичность эпоксидных заделок может быть восстановлена следующим способом: На обезжиренный участок корпуса заделки и примыкающий к нему участок кабеля шириной 15—20 мм накладывают двухслойную подмотку из смазанной эпоксидным компаундом хлопчатобумажной ленты. Устанавливается ремонтная форма, заливка которой производится тем же эпоксидным компаундом, из которого вы­полнен корпус заделки.

Повреждения в сое­динительных муфтах обычно возникают в результате электрическо­го пробоя между жилами кабеля или в случае проникновения влаги под оболочку, повреждения поясной и жильной изоляции. При ремонте соединительных муфт иногда можно избежать применения вставок кабеля, используя новые муфты большей длины (удлиненные), дающие возможность увеличить длину раз­делки кабеля. При выходе из строя концевой муфты ее вырезают или демонтируют, затем проверяют изоляцию кабеля на содержа­ние влаги. Если влага не проникла внутрь кабеля, ограничиваются монтажом новой или ремонтом поврежденной муфты. Если установлено, что влага проникла внутрь кабеля, дефектный отрезок вырезают и монтируют новую концевую муфту.